La paritaria mercantil quedó homologada y los empleados de comercio del Chaco y de todo el país cobrarán un aumento salarial del 5% distribuido en tres cuotas entre abril y junio de 2026. El acuerdo, firmado el 26 de marzo, fue homologado el 27 de abril por la Secretaría de Trabajo de la Nación tras un proceso que incluyó tensiones con el Gobierno nacional por cláusulas relacionadas a la obra social del sector.

La Cámara Argentina de Comercio y Servicios (CAC), la Confederación Argentina de la Mediana Empresa (CAME), la Unión de Entidades Comerciales Argentinas (UDECA) y la Federación Argentina de Empleados de Comercio y Servicios (FAECyS) comunicaron en conjunto la homologación del acuerdo en el marco del Convenio Colectivo de Trabajo N° 130/75, que rige para la actividad mercantil en todo el territorio nacional.

Cómo se distribuye el aumento del 5%

El incremento del 5% se aplica sobre las escalas de remuneraciones básicas del CCT N° 130/75, tomando como base los valores de marzo de 2026 más las sumas no remunerativas vigentes a esa fecha. La distribución es escalonada: 2% a partir de abril de 2026, 1,5% a partir de mayo y el 1,5% restante a partir de junio. De esta manera, el aumento se completa recién en el tercer mes de vigencia.

Además del incremento porcentual, el acuerdo establece el pago de una suma fija no remunerativa de $20.000, que se adicionará a las sumas ya abonadas bajo esa modalidad y mantendrá ese carácter no remunerativo. En total, las sumas no remunerativas alcanzan los $120.000 y se pagarán entre abril y junio, con incorporación al básico de convenio prevista para julio de 2026.

La cláusula de OSECAC y la tensión con el Gobierno

El punto más polémico del acuerdo estuvo vinculado a la Obra Social de los Empleados de Comercio y Actividades Civiles (OSECAC). Para garantizar el funcionamiento del sistema solidario de salud, las partes acordaron una contribución adicional y solidaria a cargo de los empleadores de $28.000 mensuales por cada trabajador comprendido en el convenio.

Esta cláusula había generado resistencia del Gobierno nacional, que amenazó con no homologar la totalidad del acuerdo por considerar que otras disposiciones —entre ellas la modificación de la cuota solidaria sindical, que se pretendía elevar por encima del tope fijado por ley— resultaban ilegales. Finalmente, la homologación se concretó el 27 de abril.

Vigencia y revisión en junio

El acuerdo tiene vigencia desde el 1° de abril de 2026 hasta el 31 de marzo de 2031, aunque las partes se comprometieron a reunirse en junio de este año, a iniciativa de cualquiera de ellas, para analizar las escalas y sumas pactadas en función de la evolución económica. El compromiso es explícito: cualquier ajuste futuro que surja de esa revisión será de carácter no remunerativo y no acumulativo.

El acuerdo no es vinculante para negociaciones salariales en la ciudad de Río Grande, provincia de Tierra del Fuego, aunque los valores resultantes constituyen el piso mínimo convencional a partir de la homologación.

Para los empleados de comercio del Chaco, la homologación despeja la incertidumbre que se había instalado en las últimas semanas y fija las reglas de juego salariales para el trimestre abril-junio. Los liquidadores de sueldos del sector ya cuentan con los valores actualizados para aplicar desde abril.

El Puerto de Barranqueras concretó una nueva operación de importación con la llegada de tres maquinarias provenientes de India: dos equipos de compactación y una retroexcavadora destinados a la empresa Difamaq, con sede en Resistencia. La operatoria se realizó con la intervención de DebComex Despachantes de Aduana y se inscribe en el proceso de diversificación de cargas que viene registrando la terminal portuaria chaqueña en los últimos meses.

La administradora del puerto, Alicia Azula, destacó el significado de la operación: «Cada nueva operatoria refleja el crecimiento de nuestro Puerto y la confianza del sector privado en nuestros servicios. Seguimos trabajando para garantizar eficiencia y competitividad, acompañando el desarrollo productivo de toda la región.» Azula también subrayó el trabajo articulado con el sector empresarial y el acompañamiento del Gobierno provincial en políticas orientadas a fortalecer la infraestructura logística.

Un puerto con actividad sostenida en 2026

La importación de maquinaria desde India se suma a una serie de operaciones que el Puerto de Barranqueras viene acumulando en lo que va del año. En febrero pasado, la terminal recibió mercadería de bazar proveniente de China en dos contenedores del Grupo NI, y también concretó la importación de 500 cubiertas para vehículos de gran porte en coordinación con Gama Grupo Comercial. Por el lado de las exportaciones, hace poco más de una semana el puerto despachó 56 toneladas de carbón vegetal con destino a Barcelona, España, en el marco de un trabajo articulado con la misma firma.

La diversificación de cargas —tanto en origen y destino como en tipo de mercadería— es uno de los rasgos que define la etapa actual de la terminal. En enero, el inicio de la operatoria 2026 se había marcado con el ingreso de 150 toneladas de semillas de girasol provenientes del interior chaqueño, lo que reforzó el perfil histórico del puerto como plataforma de apoyo a la producción agrícola regional.

La habilitación aduanera que amplió el alcance del puerto

Un hito regulatorio que potenció la actividad importadora y exportadora de Barranqueras se produjo en marzo de este año, cuando la Agencia de Recaudación y Control Aduanero (ARCA) emitió la Resolución N° 9/2026. Esa norma sustituyó la autorización provisoria que regía desde 2020 para la Compañía Logística del Norte S.A. y extendió el alcance de las operaciones: donde antes solo se habilitaba el comercio interprovincial, ahora la terminal quedó autorizada también para operar en comercio internacional. El cambio convirtió formalmente a Barranqueras en una puerta de entrada y salida para el intercambio global, con las inspecciones técnicas de ARCA confirmando que la infraestructura es adecuada para los controles aduaneros requeridos.

El desafío que señalan los analistas del sector es transformar los movimientos puntuales en un flujo regular de mercaderías que permita sostener actividad durante todo el año. La ubicación del puerto sobre un brazo del río Paraná le otorga una ventaja estratégica, pero su desempeño de largo plazo depende de variables como la navegabilidad, la conectividad vial y ferroviaria y la capacidad de captar cargas más allá del circuito agrícola estacional.

Las ventas de combustible al público registraron en el Chaco una caída del 1,3% interanual en marzo de 2026, por debajo del promedio nacional que marcó un retroceso del 1,8% en el mismo mes. Sin embargo, en el acumulado del primer trimestre la provincia cerró en terreno positivo con un alza del 0,4%, ubicándose entre las siete jurisdicciones del país con resultado favorable frente al mismo período de 2025. Así lo indica el relevamiento de la consultora Politikón Chaco sobre el mercado de combustibles.

A nivel nacional, el volumen total comercializado en marzo alcanzó los 1.394.360 metros cúbicos entre naftas y gasoil. En términos mensuales se registró un alza aparente del 7,3% respecto a febrero, pero al corregir por la mayor cantidad de días del mes —31 contra 28— el resultado real fue una caída del 3,1% en el promedio diario de ventas.

Naftas y gasoil, ambos en baja interanual

El 58% del total comercializado en marzo correspondió a naftas y el 42% al gasoil. Las naftas registraron una baja del 2,4% interanual, traccionada por la caída de la nafta súper del 4,1%, que no pudo ser compensada por el crecimiento del segmento premium del 2,7%. El gasoil, por su parte, retrocedió un 1,1% interanual: el gasoil común cayó 5,8% mientras que el premium avanzó 6,4%, sin alcanzar para revertir el resultado general.

Un dato que sobresale en el análisis es que por primera vez desde febrero de 2024 las naftas tuvieron peor desempeño que el gasoil. Esto podría estar reflejando una mayor retracción del consumo vinculado al uso particular de vehículos, que es más sensible a la variación del ingreso disponible de los hogares.

YPF dominante; el resto del mercado cae más fuerte

En cuanto a la participación por empresa, YPF mantuvo su liderazgo con el 55,4% del mercado y fue la única de las grandes que registró crecimiento interanual en marzo, con una suba del 1,0%. Shell concentró el 22,9% del mercado pero retrocedió un 3,8% interanual, mientras que Axion —de la empresa PAE S.L.— explicó el 12,4% de las ventas con una caída del 0,8%. El resto de las empresas, que agrupó el 9,4% restante del mercado, acumuló una merma del 13,3% interanual, la más pronunciada del segmento.

Cómo quedó el mapa provincial en el trimestre

El Chaco cerró el primer trimestre del año con un alza acumulada del 0,4% en ventas de combustible respecto al mismo período de 2025, integrando un grupo de siete provincias con resultado positivo junto a Río Negro (2,7%), Santa Fe (2,4%), Buenos Aires (1,6%), San Juan (1,4%), Córdoba (0,2%) y La Pampa (0,2%).

En el otro extremo del ranking, los peores desempeños del trimestre correspondieron a La Rioja con una caída del 9,5% y Corrientes con una baja del 12,1%. En marzo puntual, las caídas más profundas se concentraron en Tucumán (-18,3%) y La Rioja (-13,0%).

Respecto al tipo de combustible predominante, en 22 de las 24 jurisdicciones la nafta fue el producto más vendido. Los picos de concentración en nafta se registraron en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, donde representó el 78% del total comercializado. Mendoza y La Pampa fueron las únicas dos provincias donde el gasoil superó a la nafta en participación.