Política
¿Porqué a Charata le importa la hidrovía?: dos empresas belgas se disputan la concesión
La pre-adjudicación está prevista para julio; el ganador deberá invertir y modernizar el corredor fluvial por el que sale el 85% del comercio exterior argentino.

La licitación de la Vía Navegable Troncal —la Hidrovía— entra en su fase final con la apertura inminente del tercer sobre económico, el paso que definirá cuál de las dos empresas belgas finalistas asumirá la operación y modernización del corredor fluvial por el que circula el 85% del comercio exterior argentino. La pre-adjudicación está prevista para julio, según informó el director ejecutivo de la Agencia Nacional de Puertos y Navegación (ANPYN), Iñaki Arreseygor, durante el Congreso de Puertos Privados realizado esta semana en la Bolsa de Cereales.
Las dos firmas que quedaron en carrera después de superar las instancias técnicas y legales del proceso son Jan de Nul NV y DEME NV, ambas con sede en Bélgica y trayectoria en obras de ingeniería fluvial de gran escala. Una tercera oferente, la brasileña DTA Engenharia, quedó descalificada en la primera etapa por incumplir el requisito de garantías.
Una concesión de 25 años con facturación estimada en USD 15.000 millones
Quien gane la licitación asumirá la modernización, dragado y balizamiento de la Hidrovía durante 25 años, sin aval estatal y a riesgo empresario. Según estimaciones de la ANPYN, el concesionario facturará aproximadamente USD 15.000 millones durante ese período, con un retorno mínimo garantizado del 6% calculado sobre el peaje que cobrará a los usuarios.
El proceso lleva 18 meses de elaboración colaborativa con gobiernos provinciales y fue fiscalizado por un organismo de Naciones Unidas, lo que —según Arreseygor— garantizó transparencia tanto para el Estado como para los sectores productivos y la sociedad.
Baja del peaje y respaldo del sector privado
Una de las metas explícitas del proceso es la reducción de las tarifas actuales. Arreseygor indicó que si las ofertas económicas alcanzan el valor mínimo de la banda prevista, el costo del peaje podría bajar al menos 15% respecto de lo que se abona hoy. Esa perspectiva de reducción directa de costos logísticos cosechó el respaldo público de la Unión Industrial Argentina (UIA), la Cámara de la Industria Aceitera (CIARA-CEC, que concentra el 48% de las exportaciones agrícolas), la Bolsa de Comercio de Rosario y la Cámara de Puertos Privados Comerciales.
La licitación tiene un antecedente de fracaso: en febrero de 2025 el gobierno dejó sin efecto el proceso anterior porque solo se había presentado un oferente. El relanzamiento incorporó una Mesa de Diálogo Interdisciplinaria con provincias, cámaras empresarias, sindicatos y universidades, y el acompañamiento técnico de la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD).
Qué significa para Charata, el Chaco y el Puerto de Barranqueras
Para el Chaco y por ende para Charata, el resultado de esta licitación es un dato de primera importancia. El Puerto de Barranqueras está ubicado sobre el mismo sistema fluvial Paraná-Paraguay y opera como plataforma de exportación de producción provincial —carbón vegetal, algodón, granos— hacia mercados europeos y regionales. Una baja del peaje y una profundización del calado del canal mejorarán directamente la competitividad logística de las exportaciones de las acopiadoras de Charata y chaqueñas en general, que en 2024 crecieron cerca del 30% según datos del gobierno provincial.
Uno de los dos finalistas, Jan de Nul, tiene historia directa con la provincia: en un ciclo anterior de debate sobre la Hidrovía, representantes de esa empresa plantearon la necesidad de profundizar el corredor hasta Barranqueras y Confluencia, sosteniendo que ambos puertos tienen potencial para multiplicar su movimiento con mayor calado disponible.
La apertura de los sobres económicos se producirá en los próximos días. A partir de ese momento, el gobierno dispondrá de la información para avanzar hacia la pre-adjudicación en julio y, si el cronograma se cumple, el nuevo operador privado comenzaría a reducir el peaje antes de que termine el año.
Política
Rach destacó la licitación para la repavimentación de la Ruta 89 entre General Pinedo y Quimilí
La Dirección Nacional de Vialidad publicó hoy la Licitación Pública 0023/2026 para el tramo que va desde el empalme con la Ruta Provincial N°13 en General Pinedo hasta Quimilí, con apertura de ofertas el 28 de agosto

La Dirección Nacional de Vialidad (DNV) publicó este lunes 18 de mayo la Licitación Pública 0023/2026 para la repavimentación de la Ruta Nacional N°89 en el tramo que une General Pinedo (Chaco) con Quimilí (Santiago del Estero), ingresando desde el empalme con la Ruta Provincial N°13. El presupuesto oficial de la obra supera los $76.133 millones de pesos, referidos al 15 de octubre de 2025, y se enmarca en el programa Malla 405-A de la DNV. Para el Departamento Chacabuco y el sudoeste chaqueño, es una de las noticias de infraestructura vial más importantes de los últimos años.
Qué dice el pliego y cuáles son los plazos
Según la documentación oficial publicada en el sistema CONTRAT.AR, el pliego de bases y condiciones puede consultarse y adquirirse a través de esa plataforma desde hoy y hasta el 12 de agosto de 2026 a las 23:59 horas. La presentación de ofertas cierra el 28 de agosto de 2026 a las 10 horas, fecha en que también se realizará el acto público de apertura de ofertas, en forma electrónica y automática a través de CONTRAT.AR. La modalidad de contratación es ajuste alzado, lo que implica que el precio ofertado por el contratista es fijo e inamovible durante toda la ejecución de la obra.
Una ruta estratégica para la producción y el transporte regional
La Ruta Nacional 89 es un corredor de primer orden para el sudoeste chaqueño. Conecta la región de Charata con General Pinedo y desde allí con Santiago del Estero, siendo una vía de salida natural para la producción agropecuaria del Departamento Chacabuco y los departamentos vecinos. Su estado de deterioro viene siendo una demanda histórica de productores, transportistas y municipios del interior chaqueño que ven en cada lluvia cómo los camiones quedan varados y los costos logísticos se disparan.
El intendente de Charata, Rubén Rach, valoró el anuncio: «Es una inversión histórica destinada a recuperar una ruta fundamental para la producción, el transporte y la integración del sudoeste chaqueño con Santiago del Estero». Rach destacó además que la obra «no solo mejora la infraestructura, sino que también impulsa el desarrollo económico y productivo de toda la región» y señaló que el llamado a licitación es «el resultado de una gestión firme y un trabajo sostenido del Gobierno Provincial» del gobernador Leandro Zdero.
Política
Gauna y Chomiak gestionan cursos de la UNCAUS para Charata en marketing digital y community manager
La concejal del Frente Chaqueño y la diputada provincial se reunieron con autoridades del rectorado de la Universidad Nacional del Chaco Austral en Sáenz Peña para avanzar en un convenio de formación profesional

La concejal de Charata Paola Gauna y la diputada provincial María Luisa Chomiak, en representación del Bloque Frente Chaqueño, se reunieron con autoridades del rectorado de la Universidad Nacional del Chaco Austral (UNCAUS) en Presidencia Roque Sáenz Peña para avanzar en la posibilidad de que cursos cortos de capacitación laboral lleguen a Charata. La gestión apunta a que un Centro de Atención Universitaria (CAU) de la universidad pueda dictar en la ciudad formaciones de pronta salida laboral orientadas a las demandas actuales del mercado y la tecnología.
Cursos cortos orientados a lo que hoy pide el mercado
El perfil de las capacitaciones que se están negociando apunta a cubrir un espacio concreto: personas que quieren especializarse, con o sin título de base, en áreas que hoy tienen demanda real. Gauna mencionó como ejemplos el marketing digital, el rol de community manager y el manejo de redes sociales, aunque el abanico de posibilidades dependerá del convenio que se cierre con la UNCAUS. «Son cursos cortos dirigidos hacia una población que quiere especializarse en algunas áreas que hoy está pidiendo la sociedad y la tecnología», explicó la concejal a CharataChaco.Net.
El camino: convenio con la universidad y cursos en Charata
La reunión en el rectorado de la UNCAUS fue el primer paso formal de una gestión que busca que la oferta académica de la universidad llegue al Departamento Chacabuco sin que los vecinos deban trasladarse a Sáenz Peña. Gauna y Chomiak se sentaron con dos referentes del rectorado para diagramar los términos de un convenio que permita el dictado de los cursos en la ciudad. «Estamos trabajando en los futuros convenios para que los cursos puedan llegar a nuestra ciudad», confirmó la concejal, que subrayó que la demanda de formación profesional en Charata es permanente: «Nuestra sociedad siempre pide especializarse, siempre pide crecer, siempre pide estar educada».
La iniciativa se suma a la gestión que Chomiak viene desarrollando en la Legislatura chaqueña, donde también impulsó recientemente el proyecto para prohibir vapeadores en las escuelas del Chaco, consolidando una agenda activa en educación y juventud para el Departamento Chacabuco.
Política
El Concejo sesiona en el barrio Arrudi y abre el micrófono a los vecinos de Charata
El concejal Marcelo Spahn adelantó a CharataChaco.Net la dinámica de la sesión ordinaria en la Escuela 1005: orden del día, cuarto intermedio y escucha directa a los vecinos del barrio.

Como adelantó CharataChaco.Net en la entrevista con el presidente del Concejo Alejandro Barcala, el programa «El Concejo en tu Barrio» comienza a tomar forma este lunes con la primera sesión ordinaria fuera del recinto: esta vez en la Escuela 1005 del barrio Arrudi de Charata. El concejal Marcelo Spahn dialogó con este medio y explicó la dinámica del encuentro y el espíritu de la iniciativa.
Una sesión ordinaria con los vecinos adentro
El formato no modifica lo esencial: el Concejo sesiona de manera habitual, con los dictámenes, proyectos y notas del orden del día. Lo que cambia es el escenario y lo que ocurre después. «La idea de hoy es hacer la sesión ordinaria, salir del edificio municipal y hacerla en la escuela 1005 del barrio Víctor Arrudi, donde vamos a sesionar de manera habitual con la posibilidad de abrir un cuarto intermedio y escuchar a los vecinos», explicó Spahn. Ese cuarto intermedio es el momento en que la sesión se detiene y los vecinos presentes toman la palabra para plantear sus inquietudes ante el cuerpo legislativo en pleno.
«Hacer escuela para que el vecino entienda hasta dónde puede llegar el Concejo»
Más allá de la escucha, Spahn subrayó otro objetivo igual de importante: la educación cívica. «Es escuchar al vecino y explicar la función del Concejo. Como hacer un poquito de escuela para que el vecino entienda hasta dónde puede llegar el Concejo o no, y las responsabilidades», señaló el concejal. En un contexto donde el funcionamiento del cuerpo legislativo municipal suele ser poco conocido por la ciudadanía, el programa apuesta a que el contacto directo en el barrio sea también una instancia de explicación y transparencia institucional.
Una sesión por mes, en barrios y clubes de Charata
La frecuencia prevista es de una sesión por mes en instituciones educativas o clubes deportivos del Departamento Chacabuco. La iniciativa, impulsada por el presidente del Concejo Barcala desde el año pasado, busca que ningún barrio de Charata quede al margen de la posibilidad de tener al cuerpo legislativo en su propia cuadra, escuchando en primera persona lo que los vecinos tienen para decir.
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