Política
El Gobierno delegó en nueve provincias la concesión de rutas nacionales con peajes y el CONADUV lo declaró inconstitucional: qué significa para el Chaco y el norte argentino
CONADUV advierte que el decreto carece de respaldo legal del Congreso, podría encubrir un impuesto y afectar la logística productiva de las economías regionales.

El Gobierno nacional oficializó mediante el Decreto 253/2026, publicado en el Boletín Oficial el 17 de abril, la habilitación para que nueve provincias concesionen tramos de rutas nacionales dentro de sus territorios mediante el sistema de obra pública por peaje, aunque sin ceder el control ni la jurisdicción federal sobre esos caminos. Portal Misiones Las provincias incluidas son Corrientes, Santa Fe, Córdoba, San Luis, Mendoza, Río Negro, Neuquén, San Juan y Santa Cruz. El Chaco no figura en el decreto, pero el debate que abrió la medida —sobre constitucionalidad, peajes y reparto de responsabilidades entre Nación y provincias— golpea de lleno en la discusión sobre las rutas del norte argentino.
Qué dice el decreto y qué lo diferencia de una transferencia
El decreto delega en las provincias la competencia para el otorgamiento de concesiones de obra pública por peaje para la administración, reparación, ampliación, conservación o mantenimiento de tramos de rutas nacionales emplazados en su territorio, a favor de sociedades privadas o mixtas o de entes públicos. El texto es explícito en un punto: la delegación es de carácter «funcional, limitado, temporal y revocable» y no implica la transferencia de la titularidad del dominio público ni de la jurisdicción federal sobre los tramos viales involucrados.
Para implementar el esquema, cada provincia debe suscribir convenios individuales con la Dirección Nacional de Vialidad que incluyan el plan de obras, el cronograma de ejecución, la justificación técnica, la fuente de financiamiento, el detalle del peaje máximo y el plazo de concesión proyectados. Si las provincias no convocan la licitación dentro del plazo de un año desde la aprobación del convenio, la delegación quedará sin efecto automáticamente.
El rechazo del CONADUV: tres argumentos jurídicos
El Comité Nacional de Defensa del Usuario Vial (CONADUV) emitió un comunicado de rechazo con tres ejes jurídicos concretos. El organismo sostiene que el decreto carece de una ley formal que lo respalde, tal como exige el artículo 75 de la Constitución Nacional, y que viola los principios de legalidad, razonabilidad y federalismo. Tampoco se estableció una transferencia presupuestaria, que es otro requisito constitucional.
El segundo argumento apunta al sistema de financiamiento. Si no existe una contraprestación concreta, el cobro de peaje podría configurarse como un «impuesto encubierto», lo que vulneraría el principio de legalidad tributaria. La Corte Suprema ha sido constante al sostener que «no hay tributo sin ley». La jurisprudencia citada por CONADUV establece que el peaje solo es válido como tasa si existe una prestación efectiva y proporcional — condición que, según la entidad, el decreto no garantiza.
El tercer eje es el federalismo. Para CONADUV, avanzar sin una norma del Congreso podría implicar una distribución desigual de responsabilidades entre Nación y provincias, transfiriendo cargas sin los recursos correspondientes.
El impacto en las economías del interior y la advertencia sobre el norte
El organismo alertó sobre consecuencias en la seguridad vial, la logística productiva y las economías regionales, al considerar que el esquema propuesto podría encarecer costos de transporte y dificultar la circulación. Ese punto tiene una dimensión particular para el norte argentino: la economía del Chaco depende estructuralmente del transporte por rutas nacionales para mover su producción agrícola —en especial el algodón y los granos— hacia los puertos del Paraná y el puerto de Barranqueras. Cualquier encarecimiento del transporte por rutas que integran esos corredores impacta directamente en la competitividad del productor chaqueño.
CONADUV también cuestionó el destino de los fondos del Impuesto a los Combustibles y reclamó que sean aplicados efectivamente al mantenimiento de la red vial, en lugar de derivarse a otros fines. Finalmente, planteó la necesidad de un plan integral de infraestructura que contemple el sistema vial, ferroviario y fluvial — una demanda histórica del norte argentino, donde el debate por la reactivación del tren nunca cerró del todo.
Política
Chomiak presentó un proyecto de Boleto Educativo Gratuito para docentes del Chaco
La diputada provincial presentó la iniciativa, que cuenta con el acompañamiento de sus pares de bloque, y contempla también una compensación por movilidad para quienes trabajan en escuelas rurales sin transporte público regular.

La diputada provincial María Luisa Chomiak presentó un proyecto de ley para crear el Boleto Educativo Gratuito para Docentes y Auxiliares Docentes de la provincia del Chaco. El proyecto es de su autoría, pero también cuenta con el acompañamiento de sus pares de bloque: lleva la firma de María Pía Chiacchio Cavana, Teresa Cubells, Rubén Omar Guillón, Luciano Moser, Lucas Damián Nass y Rodolfo Schwartz.
La iniciativa establece la gratuidad del servicio público de transporte automotor de pasajeros, urbano e interurbano, para todo el personal docente y auxiliar docente en actividad de la provincia, ya sea titular, interino o suplente, y tanto de instituciones de gestión estatal como privada reconocidas oficialmente. El beneficio alcanzaría a los desplazamientos que los trabajadores deban realizar dentro del territorio provincial por motivo de sus funciones, sea dentro de una misma localidad, entre localidades vecinas o entre distintas jurisdicciones.
Una compensación específica para las escuelas rurales
Uno de los puntos centrales del proyecto es la situación de quienes trabajan en establecimientos educativos rurales o en zonas donde no existe servicio público regular de transporte: para esos casos, la iniciativa prevé una compensación por movilidad que contribuya a solventar los gastos del traslado, cuya modalidad, requisitos y monto quedarían a cargo de la autoridad de aplicación, según las distancias recorridas y las características de cada zona.
El beneficio se instrumentaría mediante una credencial, tarjeta o dispositivo electrónico personal e intransferible, y para acceder a él sería necesario acreditar la prestación efectiva de servicios a través de los registros del Ministerio de Educación, Cultura, Ciencia y Tecnología o de una constancia expedida por el establecimiento educativo. Los gastos que demande la ley se atenderían con partidas presupuestarias del área educativa y de transporte, además de los recursos del Fondo de Educación previsto en el artículo 83 de la Constitución provincial.
«Una inversión educativa y social»
En los fundamentos del proyecto, se sostiene que la creación del Boleto Educativo Gratuito implica reconocer que el traslado hacia el establecimiento educativo no es una cuestión ajena al funcionamiento de la educación, y que destinar recursos al transporte de quienes trabajan en las escuelas «no debe ser entendido simplemente como un gasto, sino como una inversión educativa y social». El texto remarca además la dimensión territorial de la medida: busca que no existan trabajadores de la educación con mayores dificultades para ejercer su tarea por residir o prestar servicios lejos de los principales centros urbanos, generando mayor igualdad entre quienes trabajan en Resistencia y quienes lo hacen en localidades pequeñas o zonas rurales.
Política
Rach recibió a las autoridades de la Dirección de Zona Interior Charata
Del encuentro también participó el secretario de Tránsito, Carlos Aoad.

Esta mañana, el intendente de Charata, Rubén Rach, junto al secretario de Tránsito, Carlos Aoad, recibieron al comisario inspector Mariano Rudas y al comisario inspector José Luis Gómez, en el marco de una reunión de trabajo vinculada a la Dirección de Zona Interior Charata.
Durante el encuentro, dialogaron sobre distintos aspectos relacionados con la seguridad y la articulación que se lleva adelante desde la ciudad.
Un cambio de autoridades
Rach agradeció a Mariano Rudas por el trabajo y el acompañamiento durante este tiempo, y le deseó a José Luis Gómez el mayor de los éxitos en esta nueva responsabilidad al frente de la Dirección de Zona Interior Charata. «Vamos a seguir trabajando de manera conjunta, fortaleciendo el diálogo y la coordinación para cuidar a nuestra comunidad», señaló el intendente.
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Política
Rach destacó el esfuerzo del campo en la Cena por el Día del Agricultor en Charata
El encuentro se realizó en la Escuela Alemana y reunió a productores de Charata y de toda la región.

Ayer, en la Cena por el Día del Agricultor en la Escuela Alemana, el intendente de Charata, Rubén Rach, destacó el esfuerzo de quienes trabajan la tierra y la importancia que tiene la producción agropecuaria para la economía de la ciudad y del departamento Chacabuco.
Como productor, señaló que el sector continúa enfrentando desafíos vinculados al clima, las plagas y las condiciones para producir, pero remarcó la capacidad del agricultor para adaptarse y seguir apostando a cada campaña. También sostuvo que gran parte del movimiento económico de Charata está directamente relacionado con lo que sucede en el campo.
El acompañamiento del gobernador
Rach agradeció al gobernador Leandro Zdero por acompañar esa noche en la ciudad a los productores durante la Cena del Agricultor, organizada por el Foro de Seguridad Rural Pinedo-Charata en la Escuela Alemana, desde aproximadamente las 21:30. «Valorar el trabajo y el esfuerzo» fue parte del mensaje del jefe comunal para los agricultores en su día.
«El campo es parte de nuestra identidad»
El intendente remarcó que se compartió una jornada muy especial junto al Foro Preventivo de Seguridad Rural de Charata y General Pinedo, acompañando a productores de la ciudad y de toda la región en el marco del Día del Agricultor, en un encuentro para reconocer y agradecer a todos los agricultores que, con su trabajo y compromiso, sostienen una actividad fundamental para la comunidad.
«El campo es parte de nuestra identidad y una pieza fundamental para el crecimiento de Charata, de nuestra región y de todo el Chaco. Es producción, trabajo, empleo y oportunidades. Detrás de cada campaña hay familias, esfuerzo y una decisión constante de seguir apostando por nuestra tierra», señaló Rach, quien agradeció especialmente al gobernador Leandro Zdero y al ministro de Producción, Oscar Dudik, por el acompañamiento al sector productivo.
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