Política
Investigación sobre Adorni: piden sus registros migratorios desde 2023 y surge un supuesto viaje de 11 días a Aruba
El fiscal presentó un dictamen ante el Juzgado Federal N°4 para obtener la totalidad de los egresos del país del jefe de Gabinete y del periodista Marcelo Grandío, en una causa que empezó por el vuelo privado a Punta del Este.
La causa judicial contra el jefe de Gabinete Manuel Adorni se expande ahora por un supuesto viaje al Caribe. El fiscal presentó un dictamen ante el Juzgado Federal N°4, a cargo del juez Ariel Lijo, en el que pidió relevar la totalidad de los movimientos migratorios de Adorni desde el 1° de enero de 2023 hasta la actualidad. Al mismo tiempo, trascendió una nueva línea de investigación: un supuesto viaje de 11 días a Aruba, en el Caribe, que habría ocurrido entre diciembre de 2024 y enero de 2025 — período en el que el propio funcionario había declarado públicamente que no se tomaba vacaciones hace dos años.
El pedido de datos migratorios alcanza también al periodista Marcelo Grandío, a Bettina Julieta Angeletti — esposa de Adorni — y a toda persona que hubiera integrado los vuelos bajo análisis, con especial atención a los desplazamientos realizados entre el 12 y el 17 de febrero de 2026.
Cómo empezó la causa
El expediente se originó por el viaje de Adorni a Punta del Este durante el feriado de Carnaval en un avión privado, presuntamente pagado por Grandío o su productora vinculada a la TV Pública. La factura correspondiente fue emitida recién el 4 de marzo, semanas después del viaje, lo que generó sospechas sobre la naturaleza del acuerdo. Testigos declararon en la causa sobre el origen del pago.
A partir de ese hecho inicial, la investigación se amplió hacia otros posibles viajes y hacia el patrimonio del funcionario. El fiscal Gerardo Pollicita ya había pedido también información sobre las adquisiciones inmobiliarias de Adorni: un departamento en Caballito comprado por 230.000 dólares, de los cuales 200.000 provinieron de un préstamo personal de las mismas vendedoras — dos mujeres de 64 y 72 años sin relación previa conocida con el funcionario — y una propiedad en el country Indio Cua a nombre de su esposa.
Viaje de Adorni al Caribe: Qué pide el fiscal ahora
En el nuevo dictamen presentado ante el juzgado de Lijo, el representante del Ministerio Público solicitó varias medidas concretas. Pidió a la Dirección Nacional de Migraciones la totalidad de los registros de egreso e ingreso al país de Adorni y Grandío, con detalle de fechas, horarios, pasos fronterizos y medios de transporte utilizados. Solicitó además identificar a los agentes de Migraciones que intervinieron en la carga y validación de esos datos, incluyendo información técnica como usuario, horario, dirección IP y terminal utilizada — un nivel de detalle que apunta a verificar la integridad de los registros.
En paralelo, pidió dar intervención a la Procuraduría de Investigaciones Administrativas (PIA) y requirió información a la empresa de aviación privada JAG Executive Aviation S.A. sobre comunicaciones vinculadas a los vuelos investigados, incluyendo una factura de un tramo de regreso que está bajo análisis.
El viaje a Aruba: 11 días que contradicen sus dichos
La nueva línea que sumó mayor impacto político es el supuesto viaje a Aruba durante diciembre de 2024. Según fuentes vinculadas a Migraciones citadas en medios nacionales, la estadía habría durado aproximadamente 11 días, con regreso cerca del 11 de enero de 2025. El dato contrasta directamente con declaraciones previas de Adorni en las que afirmó no haberse tomado vacaciones desde hacía dos años.
La Justicia aún no confirmó oficialmente ese viaje — espera los registros migratorios para corroborarlo. Pero la sola aparición de la información en la causa generó nuevas preguntas sobre la transparencia del funcionario, que el miércoles pasado ya había evitado dar una conferencia de prensa en la que se esperaban explicaciones sobre los hechos que lo involucran.
Política
El Chaco aclaró que la baja de radares de la ANSV solo afecta a dispositivos que ya no funcionaban y que la provincia mantiene 47 activos
La Disposición 7/2026 de la ANSV retiró del registro oficial a cinemómetros vandalizados o inoperativos. Los 47 radares activos en rutas nacionales y provinciales continúan funcionando con plena validez legal.
El Ministerio de Seguridad del Chaco salió a desmentir este sábado versiones que circularon en redes sociales y medios sobre una supuesta eliminación masiva de radares de velocidad en las rutas provinciales y nacionales. A través de la Subsecretaría de Seguridad Vial, el gobierno chaqueño explicó el verdadero alcance de la Disposición 7/2026 de la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) y dejó en claro que los controles de velocidad siguen plenamente vigentes en el territorio provincial.
El subsecretario Rafael Acuña precisó que la disposición nacional «establece la baja de homologación y autorización de uso de ciertos radares fijos que no se encontraban operativos o habían sido vandalizados al momento de las verificaciones técnicas correspondientes». En otras palabras: la ANSV no desactivó radares que estaban funcionando sino que regularizó el registro oficial eliminando dispositivos que ya no existían o no operaban en los puntos donde habían sido instalados originalmente.
Qué dice la Disposición 7/2026 y por qué generó confusión
La Disposición 7/2026 fue publicada en el Boletín Oficial y dispuso la baja de la homologación y autorización de uso de numerosos radares fijos en rutas nacionales del Chaco, tras constatar que ya no se encontraban operativos. Entre las rutas afectadas figuran la RN 16, RN 95, RN 11 y RN 89, con localidades como Presidencia de la Plaza, Tres Isletas, Sáenz Peña, Resistencia, Colonia Benítez, Campo Largo, Las Breñas, Makallé, Corzuela, Puerto Bastiani, Quitilipi y Avia Terai.
La confusión surgió porque la normativa enumera una cantidad significativa de dispositivos dados de baja, lo que llevó a interpretaciones erróneas sobre un supuesto desmantelamiento del sistema de control vial. Sin embargo, desde Seguridad Vial aclararon que esos radares ya estaban fuera de servicio antes de la disposición: la medida no los apagó sino que los eliminó formalmente de un registro que no reflejaba la realidad del terreno.
Acuña también señaló que la baja fue solicitada por la propia Provincia del Chaco a partir de relevamientos técnicos previos, con el objetivo de mantener actualizados los sistemas de control vial y evitar que figuren en el registro oficial dispositivos que ya no generan multas válidas.
Cuántos radares siguen activos en el Chaco
Según el comunicado oficial, el Chaco cuenta actualmente con 47 radares habilitados y en pleno funcionamiento, distribuidos en dos tipos de corredores: 31 en rutas nacionales y 16 en rutas provinciales. Todos los dispositivos activos están homologados, autorizados y sometidos a controles permanentes de funcionamiento, verificación técnica y señalización obligatoria.
La aclaración llega en un momento sensible: el fin de semana largo del 25 de Mayo activa un operativo vial reforzado en todo el país, con mayor presencia de controles en los principales corredores. Para los conductores que transiten la RN 16 —eje central que conecta Charata con Resistencia y sobre la que se desarrolló buena parte de la polémica, como se detalló en la nota sobre la licitación de rutas nacionales publicada ayer en CharataChaco.Net— la situación es clara: los radares operativos siguen activos y las infracciones detectadas tienen plena validez legal.
El pedido oficial: no difundir versiones sin respaldo
Desde la Subsecretaría de Seguridad Vial se solicitó a la ciudadanía que se informe únicamente a través de los canales oficiales y que evite la difusión de versiones inexactas. La advertencia apunta directamente a la circulación en redes sociales de mensajes que interpretaron la disposición de la ANSV como una habilitación para circular a mayor velocidad sin riesgo de multas, lo que constituye tanto una lectura incorrecta de la normativa como un riesgo concreto para la seguridad vial.
Los controles de velocidad, remarcaron desde el área, «constituyen una herramienta preventiva fundamental para reducir la siniestralidad vial y proteger vidas en las rutas chaqueñas«.
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Política
Falleció Ricardo Marín, ex intendente y ex concejal de Charata: tenía 94 años y dejó una huella profunda en la vida institucional de la ciudad
El Municipio de Charata participó el fallecimiento con profundo pesar y destacó su compromiso con la vida institucional y democrática de la ciudad.
Charata despide a Ricardo Marín, ex intendente y ex concejal de la ciudad, fallecido este sábado a los 94 años. Nacido en 1932, Marín fue una figura central de la vida política e institucional de Charata durante décadas, con una trayectoria que lo llevó a conducir los destinos del Municipio como intendente y a continuar su compromiso con la comunidad como concejal, además de mantener vínculos activos con distintas instituciones locales a lo largo de su vida.
El intendente Rubén Rach expresó su pesar a través de un comunicado oficial en el que subrayó el legado de Marín como servidor público. «Lo despido con profundo dolor. Fue un hombre que dedicó gran parte de su vida al servicio de nuestra comunidad, dejando su huella como intendente, concejal y vecino comprometido con Charata», sostuvo Rach, quien extendió sus condolencias a la familia y seres queridos del ex funcionario.
Una vida ligada a la institucionalidad de Charata
La trayectoria de Marín abarca un período clave de la historia política local, en el que Charata consolidó su perfil como la ciudad más importante del sudoeste chaqueño y cabecera del Departamento Chacabuco. Su paso por la intendencia y el Concejo Deliberante lo posicionó como uno de los referentes de la vida democrática de la ciudad, en una época en que las instituciones municipales jugaron un rol central en el desarrollo urbano y social de la región.
El Municipio de Charata, a través de un comunicado oficial acompañado de una fotografía de Marín, destacó que fue «parte de la vida institucional y democrática de Charata» y convocó a la comunidad a acompañar a su familia en este momento de dolor. El intendente Rach, sus funcionarios y todo el equipo municipal se sumaron a las condolencias.
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Política
Charata capacitó a sus agentes de tránsito y personal de Faltas en seguridad vial con respaldo de la UNNE
La jornada se realizó en el CEEC y estuvo coordinada por especialistas del Instituto de Ciencias Criminalísticas y Criminología de la UNNE.
Agentes de tránsito y personal del Juzgado de Faltas del Municipio de Charata participaron este viernes de una jornada de capacitación en seguridad vial organizada con el respaldo académico de la Universidad Nacional del Nordeste. La actividad se desarrolló en el Centro de Estudios y Extensión Charata (CEEC) y apuntó a fortalecer las herramientas de quienes ejercen funciones de contralor en la vía pública y en el ámbito judicial de faltas.
La propuesta contó con el aval del Instituto de Ciencias Criminalísticas y Criminología de la UNNE, junto al Departamento de Centros Regionales y Extensiones Áulicas y la Secretaría General Académica de esa universidad. La coordinación estuvo a cargo del Lic. Ezequiel Nardelli y la Magter. Rosa Sandra Durand, acompañados por un equipo de profesionales y docentes especializados en la temática.
Una iniciativa que apunta a la profesionalización del personal municipal
El intendente Rubén Rach, la jueza de Faltas Municipal Gimena Vázquez y el secretario de Tránsito Carlos Aoad estuvieron presentes en la jornada, acompañando una iniciativa que el propio municipio impulsó para elevar el nivel de formación de sus agentes. La participación de las autoridades locales reflejó el respaldo político e institucional a un proceso que busca mejorar el desempeño cotidiano del personal de contralor.
La seguridad vial es una de las áreas donde la capacitación técnica incide directamente en los resultados sobre el terreno. Los agentes de tránsito y los funcionarios del Juzgado de Faltas son los primeros eslabones del sistema de control, y su formación determina en gran medida la eficacia de las políticas viales a nivel local.
El rol de la UNNE en la formación de gestores municipales
El respaldo institucional de la UNNE a través de su Instituto de Ciencias Criminalísticas y Criminología le otorga a la capacitación un perfil académico que trasciende la instrucción operativa. La articulación entre el municipio charatense y la universidad pública regional es también una señal de que la formación continua del personal estatal puede canalizarse a través de vínculos con el sistema universitario, sin necesidad de recurrir a capacitadores privados.
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