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Economía

El gasoil acumula un 42% de suba interanual y el costo del flete en el NEA se vuelve insostenible

Un productor de Charata o Juan José Castelli puede destinar hasta el 28% del valor de su cosecha solo al transporte hasta los puertos del Gran Rosario, según datos de la Bolsa de Comercio de Rosario.

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Costo del flete en el NEA

Cada vez que sube el precio del gasoil en los surtidores argentinos, el golpe del costo para el flete no se distribuye de manera uniforme en el NEA. Particularmente en el Chaco, la distancia convierte cada centavo de aumento en combustible en una carga adicional que se acumula a lo largo de cientos de kilómetros de ruta hasta llegar a los puertos del Gran Rosario. El resultado es una brecha estructural: mientras un productor de la zona núcleo pampeana destina entre el 7% y el 11% del valor de su cosecha al transporte, uno del norte argentino puede llegar a resignar hasta el 28% del precio del grano solo en flete, según análisis de la Bolsa de Comercio de Rosario.

El contexto actual agrava ese problema histórico. El aumento interanual del combustible entre febrero de 2025 y enero de 2026 fue del 42,51%, según datos de FADEEAC, la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas. Y la escalada continúa: la guerra en Medio Oriente empujó el barril de Brent por encima de los 100 dólares, lo que ya se trasladó en una suba adicional de casi 9% en los precios de los surtidores argentinos desde fines de febrero.

Lo que el mapa hace con los números para entender el costo del flete en el NEA

La geografía del NEA es implacable. Charata está a unos 330 kilómetros de Resistencia y a más de 900 de los puertos del Gran Rosario. Juan José Castelli supera los 500 kilómetros de la capital provincial. Formosa y Corrientes presentan distancias similares o mayores hacia los principales centros de acopio y embarque. El costo de trasladar mercadería desde provincias del norte hasta el Gran Rosario puede representar un 28% del precio del maíz y un 19% del precio de la soja, según el análisis de la BCR sobre el segundo trimestre de 2025. Esa incidencia equivale a más de dos veces y media la que enfrentan los productores de la zona núcleo, ubicados a unos 180 kilómetros de los puertos.

El transporte de cargas en Argentina depende del camión de manera casi absoluta. Más del 90% de la mercadería se traslada por autotransporte, lo que convierte al precio del gasoil en una variable que atraviesa toda la cadena: desde el campo hasta la planta de acopio, desde el acopio hasta el puerto, y desde el puerto hasta el consumidor final.

El índice que no para de subir

El Índice de Costos del Transporte elaborado por FADEEAC registró en febrero un incremento mensual del 2,28%, acumulando un 4,4% en el primer bimestre de 2026, con una variación interanual del 37,2%. Entre los rubros que más incidieron en esa suba figuran peajes, gastos generales y combustible. El gasoil registró en febrero una suba del 2,77% y continúa siendo uno de los principales determinantes dentro de la estructura de costos del transporte.

La presión no se detiene ahí. El informe de FADEEAC señala que la fuerte alza del precio internacional del petróleo, en un escenario marcado por la profundización del conflicto en Medio Oriente, podría derivar en nuevos ajustes en los próximos meses. Para el NEA, donde las distancias multiplican el efecto de cada aumento por kilómetro, esa perspectiva es especialmente preocupante.

El Belgrano Cargas y la deuda pendiente

La alternativa ferroviaria existe sobre el mapa, pero no en la práctica. El ramal del Belgrano Cargas que conecta el interior chaqueño con los puertos lleva décadas de deterioro en su infraestructura. Productores de la zona de Charata reconocen que el tren podría abaratar costos, pero advierten que las grandes terminales no transfieren el ahorro al productor cuando se usa el ferrocarril, razón por la cual la mayoría opta por el camión. La consecuencia es una dependencia total del transporte carretero y, por lo tanto, del precio del gasoil.

Para el flete en camión desde el norte chaqueño al Gran Rosario, la incidencia sobre el valor de la soja puede alcanzar el 25%, mientras que para el maíz llega al 52% y para el sorgo al 62%, según un análisis sobre la cadena de costos del norte argentino. En ese escenario, cada punto de suba en el gasoil no es un dato macro: es rentabilidad que se evapora antes de llegar al puerto.

El costo del flete en el NEA y su traslado a las góndolas

El problema no se limita al agro. En provincias como el Chaco, Formosa y Corrientes, donde prácticamente todo lo que se consume llega en camión, el costo del flete se traslada de manera directa al precio final de los productos en las góndolas. El sector del transporte de cargas opera en un contexto que FADEEAC define como complejo y desafiante, con señales de desaceleración en la economía real, posibles presiones adicionales sobre el precio del combustible y el progresivo deterioro de la infraestructura vial. En el interior profundo del país, ese deterioro no es abstracto: son rutas en mal estado que aumentan el desgaste de los vehículos, elevan los tiempos de viaje y encarecen cada tonelada transportada.

La suba del combustible que los argentinos ven reflejada en el surtidor llega al NEA con un multiplicador que el resto del país no sufre de la misma manera. La distancia no perdona y el gasoil, en ese contexto, es mucho más que un insumo: es el eslabón que determina si producir en el norte sigue siendo viable.

Economía

La Cámara de Comercio le pidió a ARCA que pare los embargos a las pymes: qué significa para los comercios de Charata

La entidad advirtió que bloquear el flujo de cobros de las empresas puede «agravar su situación hasta un punto irreversible» y empujar a las más pequeñas a la marginalidad

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La Cámara de Comercio le pidió a ARCA que frene los embargos a pymes en crisis

La Cámara Argentina de Comercio y Servicios (CAC) le envió un reclamo formal a la Agencia de Recaudación y Control Aduanero (ARCA) pidiéndole que frene los embargos sobre empresas en situación de crisis, con especial atención a las micro, pequeñas y medianas empresas. El documento fue dirigido al titular de ARCA, Andrés Vásquez, con copia al ministro de Economía, Luis Caputo, y lleva las firmas del presidente de la CAC, Mario Grinman, y del secretario de la entidad, Ángel Machado. Para los comercios del Departamento Chacabuco, muchos de los cuales operan en condiciones ajustadas desde hace meses, el reclamo toca un nervio real.

Qué está haciendo ARCA y por qué preocupa

El mecanismo cuestionado por la CAC funciona así: cuando una empresa tiene deudas con ARCA, la agencia notifica a los clientes de esa empresa para que retengan los pagos que le deben y los depositen directamente en la cuenta del organismo fiscal hasta cubrir el monto embargado. En la práctica, eso significa que un comercio con deudas impositivas puede quedarse sin cobrar lo que ya vendió, de un día para el otro, sin margen para reorganizarse.

La CAC reconoce en su presentación que la medida es legalmente válida —ARCA tiene facultades para hacerlo— pero la califica de «totalmente inoportuna» en el contexto actual. El argumento es contundente: las pymes ya enfrentan reducción de ventas, caída de márgenes, costos en alza, tasas de interés elevadas y dificultades para acceder al crédito. Bloquearles el flujo de ingresos en ese escenario, advierte la entidad, puede «agravar su situación hasta un punto irreversible» e incluso «empujar a las más pequeñas a la marginalidad».

Lo que le piden al gobierno

La CAC no le pide a ARCA que abandone el cobro de lo que se le debe. Le pide que cambie el método. Concretamente, solicita que se instruya a las áreas legales del organismo para que eviten tomar medidas precautorias sobre el flujo comercial de las empresas en dificultades, y que se flexibilicen las condiciones de acceso a planes de pago. La lógica detrás del pedido es simple: una empresa que sigue funcionando puede saldar sus deudas con el fisco a lo largo del tiempo; una empresa que cierra no le paga nada a nadie.

Por qué importa esto en Charata y el Departamento Chacabuco

Charata es una economía de pymes. Los comercios, las distribuidoras, los talleres y los prestadores de servicios que sostienen el empleo privado en el Departamento Chacabuco son exactamente el tipo de empresa que describe la CAC en su reclamo: estructuras pequeñas, con poco colchón financiero, que operan al límite en un contexto de costos altos y demanda interna todavía débil. Un embargo sobre sus cuentas a cobrar puede ser, literalmente, el último golpe antes del cierre.

El reclamo de la Cámara Argentina de Comercio no es una declaración genérica: es una señal de que el sector empresarial organizado ve un problema sistémico que está afectando a miles de comercios en todo el país, incluidos los del interior chaqueño.

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Economía

El bache invernal en el Chaco 2026: qué dicen los técnicos del INTA sobre forraje, carga animal y cómo preparar el rodeo

Tras un verano con lluvias por debajo de lo normal, el Chaco llega a mayo con potreros degradados y animales con baja condición corporal. Las recomendaciones técnicas para no comprometer la reposición del rodeo.

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Forraje e invierno en el Chaco 2026: qué dice el INTA Colonia Benítez

Cada año, cuando el termómetro empieza a bajar en el Chaco y los pastos dejan de crecer, los productores ganaderos enfrentan el mismo problema: el bache invernal. La diferencia entre un invierno manejable y uno que destruye condición corporal y compromete la preñez del rodeo se define en otoño, no en julio. Y en mayo de 2026, con el frío ya instalado en el Departamento Chacabuco y en el resto del Chaco, los técnicos del INTA Colonia Benítez tienen mensajes claros para los productores de la región.

Como informó CharataChaco.Net en la nota sobre el estado de la ganadería en el Departamento Chacabuco, el sector arrancó 2026 con precios históricos sostenidos y demanda firme, pero con una advertencia estructural: el clima es la variable que puede torcer cualquier proyección positiva.

El punto de partida: un verano seco que complicó las reservas

Reservar forraje para el invierno es un desafío en todo campo ganadero de la región del Chaco. Las condiciones habituales de bajas temperaturas y bajo volumen de precipitaciones hacen de los inviernos un período de escasez de forraje. Pero este año el problema arranca antes: ante la situación particular de este otoño, los pastos que podrían servir como reserva no han logrado su desarrollo habitual por la cantidad reducida de precipitaciones, lo que obliga al productor a retrasar el proceso de generar reservas.

El diagnóstico del INTA es preciso. La región Chaqueña enfrenta una tendencia climática con precipitaciones por debajo de lo normal, lo que impacta en una baja o nula disponibilidad de pastizales, pasturas y reservas forrajeras. A este panorama se suma el estado de degradación de los potreros y una baja condición corporal de los animales a la entrada al invierno.

Lo primero: medir lo que hay antes de decidir qué hacer

Antes de tomar cualquier decisión sobre ventas, destetes o suplementación, el INTA recomienda un paso previo que muchos productores saltan: cuantificar la oferta forrajera real de cada campo. José Rosello, especialista del INTA Colonia Benítez, explica que «la primera tarea será cuantificar el pasto de cada potrero, recorriendo e identificando las especies que lo componen para estimar su posible aprovechamiento».

Sin ese número sobre la mesa, cualquier decisión de carga animal es un tiro al aire. Con él, el productor puede calcular cuántos animales puede sostener con lo que tiene y cuántos debe vender o mover antes de que el invierno los deteriore.

Ajustar la carga: qué vender y qué priorizar

Una vez relevada la oferta forrajera, la segunda decisión es la más difícil: qué animales quedan y cuáles salen. Osvaldo Balbuena, investigador del INTA Colonia Benítez, priorizó la evaluación de disponibilidad de forraje y agua para ajustar la carga animal de cada establecimiento, realizar el destete y diagnóstico de preñez con la aplicación del plan sanitario y proceder a la venta de categorías improductivas.

El criterio de supervivencia es contundente. Victoria Rossner, investigadora del INTA Colonia Benítez, lo explica con datos: «las vacas vacías y en buen estado corporal son las que menos riesgo corren y tienen un 99% de chances de sobrevivir en la emergencia. Por otra parte, las que entran al invierno con preñez avanzada y muy flacas solo tienen un 10% de probabilidad de sobrevivir».

La lógica es simple pero el orden importa: primero el diagnóstico de preñez, después las decisiones de venta. Una vaca preñada y flaca en un campo sin pasto es un problema doble: compromete su propia supervivencia y la del ternero.

Los rollos: cómo hacerlos bien cuando el tiempo apremia

Para quienes todavía están en condiciones de generar reservas propias, el INTA advierte sobre los errores más comunes cuando se enrolla fuera de fecha. Marcelo Pamies, técnico del INTA, advierte que el escaso desarrollo de los pastos por la falta de lluvias ha retrasado la posibilidad de generar reservas forrajeras, lo que obliga a muchos establecimientos a confeccionar rollos fuera del período ideal. «Estamos cortando muy cerca del invierno. Por eso, es esencial no hacerlo demasiado al ras. Dejar un remanente de al menos 15 centímetros permitirá que las plantas tengan margen para recuperarse antes de que lleguen los fríos intensos».

El remanente de 15 centímetros no es un capricho técnico: es la diferencia entre un potrero que se recupera en primavera y uno que queda degradado por varios años.

Qué pasturas aguantan mejor el invierno chaqueño

No todas las especies forrajeras responden igual al frío. El INTA identifica dos que funcionan especialmente bien en el Chaco. El pasto clavel es uno de los que mantiene por mayor tiempo la calidad forrajera y la digestibilidad. Además, por el hecho de crecer en ambientes bajos, con acumulación de agua, es menos afectado por las heladas. En ambientes altos, la grama se adapta bien a la práctica de reservar potreros. Por su tolerancia a las bajas temperaturas no se ve tan afectada por las heladas leves, y también presenta una rápida recuperación a la salida del invierno.

Para quienes están pensando en la base forrajera de mediano plazo, el INTA también publicó recientemente una evaluación de gramíneas megatérmicas en el Chaco Semiárido, donde el buffel grass y algunas variedades de Urochloa mostraron rendimientos de hasta 11.500 kilos de materia seca por hectárea, con buenos resultados en condiciones de déficit hídrico.

A quién alimentar primero cuando el forraje no alcanza para todos

Cuando las reservas son escasas, la prioridad no puede ser democrática. Pamies es categórico: «Cualquiera sea el método de generar reservas, más que nunca habrá que priorizar las categorías a las que se destinarán las reservas de pastos este invierno. Por ejemplo, en un planteo ganadero de cría, la alimentación de las vaquillas de recría debería estar priorizada».

Las vaquillas de recría son el futuro del rodeo. Sacrificar su condición corporal en invierno para sostener categorías menos productivas es un error que se paga en los siguientes dos o tres años de producción. Los especialistas también coinciden en que a partir de abril se aconseja destetar todos los terneros que todavía estén al pie de la madre sin importar la edad, para que los vientres recuperen condición corporal con el rebrote otoñal.

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Economía

Ganadería chaqueña en 2026: qué dicen los remates del Departamento Chacabuco sobre el estado del sector

Con déficit de oferta y precios históricos sostenidos, el sector ganadero del sudoeste chaqueño acompaña la tendencia nacional: menos hacienda disponible, pero mejor negocio por cabeza.

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Ganadería en Chaco 2026: remates y precios en Chacabuco
Remate ganadero en la Sociedad Rural de General Pinedo

El remate ganadero de 700 cabezas realizado este viernes en la Sociedad Rural de General Pinedo, con la presencia del intendente de Charata Rubén Rach, la senadora Silvana Schneider y el ministro de Producción Oscar Dudik, no fue solo un evento de comercialización: fue también una fotografía del momento que atraviesa la ganadería en el Departamento Chacabuco y en el Chaco en general. Y el cuadro, por ahora, muestra más luces que sombras.

El arranque de 2026: demanda firme y oferta ajustada

El primer remate feria del año en la Sociedad Rural de General Pinedo, realizado en febrero, ya había dado señales claras del momento del sector. El martillero Tomás Arzós había confirmado 600 cabezas para ese encuentro y anticipaba que el número podía superarse por el movimiento activo de anotaciones. Consultado sobre la situación del sector, Arzós destacó que 2025 fue un año muy bueno para la ganadería y que el inicio de 2026 mantiene la misma tendencia, con un déficit en la oferta y una demanda creciente que sostiene niveles de precios muy interesantes.

El remate de hoy, con 700 cabezas, confirma que esa tendencia se mantiene avanzado mayo. La participación de productores de toda la región y la presencia institucional de referentes provinciales refuerzan la lectura de que el calendario ganadero del Departamento Chacabuco está activo y con convocatoria.

Qué dice el contexto nacional sobre los precios

Los remates locales no ocurren en el vacío: se insertan en un mercado nacional que en 2026 presenta una característica bien definida. En todos los escenarios proyectados para la ganadería argentina en 2026 se espera una reducción de la oferta de carne vacuna como producto de una caída de la faena bovina. Menos oferta con demanda sostenida es la fórmula que explica por qué los precios se mantienen en niveles históricamente altos.

La proyección de precios de la hacienda hace prever que se mantendrán en 2026 buenos precios históricos para las categorías de engorde, y la actividad de la cría tiene proyecciones de negocios muy buenos para el 2026 debido a los buenos precios proyectados del ternero y de la vaca. 

A nivel de precios concretos, el novillo se cotiza en torno a los $4.507 por kilo vivo a nivel nacional, según los datos más recientes de la Secretaría de Agricultura. Para un productor del interior chaqueño que remata hacienda en General Pinedo, ese piso de referencia es el punto de partida de la negociación.

El norte argentino: buenas perspectivas con una advertencia climática

El Departamento Chacabuco tiene una particularidad que lo distingue del promedio nacional: su ganadería se desarrolla en un ambiente subtropical con ciclos de lluvia y sequía que pueden alterar radicalmente la disponibilidad de forraje y el estado de la hacienda. Las regiones productivas del norte argentino presentan anomalías de productividad causadas por restricciones hídricas, una advertencia que los propios técnicos del sector incorporan en sus proyecciones para 2026.

El propio Arzós lo había marcado al inicio del año: «Siempre que el clima acompañe, creo que tenemos años muy buenos por delante para la ganadería». La frase resume el principal factor de riesgo para la ganadería chaqueña: no es el mercado sino el cielo.

Más cabezas, mejor negocio: lo que falta medir

Para tener una lectura completa del estado de la ganadería en el Departamento Chacabuco en 2026 hacen falta datos que aún no están consolidados: el total de cabezas rematadas en todos los eventos del año en la Sociedad Rural de General Pinedo y en otras rurales del departamento, el precio promedio por categoría en cada remate y la comparación con los mismos eventos de 2025.

Lo que sí puede decirse con los datos disponibles es que el sector arrancó el año con señales positivas, que la demanda sostiene los precios y que los productores del sudoeste chaqueño tienen razones fundadas para el optimismo, siempre que las lluvias de otoño e invierno acompañen la carga que tienen en los campos.

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