El Municipio de Charata arrancó esta mañana con la instalación de nuevos reductores de velocidad de caucho desmontable en distintos puntos de la ciudad, con prioridad en las inmediaciones de los establecimientos educativos. El primer trabajo se realizó frente a la Escuela Thames, con la participación del personal de las áreas de Tránsito y Obras Públicas.

Los nuevos dispositivos reemplazan los antiguos lomos de burro de cemento que venían siendo usados hasta ahora. El cambio no es solo estético: los reductores de caucho son desmontables, se colocan bajo las normas vigentes de seguridad vial y van acompañados de señalización horizontal y vertical, lo que mejora tanto la visibilidad para el conductor como la comodidad del tránsito.

Por qué caucho y no cemento

Los reductores de velocidad de caucho tienen ventajas concretas frente a los tradicionales lomos de burro de cemento. Son más seguros para las suspensiones de los vehículos cuando están bien colocados a la altura reglamentaria, permiten ser retirados o reubicados sin demolición y, al ir acompañados de señalización normalizada, reducen el riesgo de accidentes nocturnos. Los de cemento construidos sin norma —altura excesiva, sin pintura reflectante, sin señales— son una causa frecuente de daños a vehículos y caídas de motociclistas.

El municipio charatense señaló que la colocación se realiza bajo las normas vigentes, lo que implica que la altura, el ancho y la señalización de cada reductor respetan los estándares de la Agencia Nacional de Seguridad Vial.

Frente a escuelas, el foco donde más se necesita

La decisión de priorizar los accesos a los establecimientos educativos responde a una lógica de seguridad vial básica: son los puntos donde mayor concentración de peatones vulnerables —chicos, familias, docentes— coincide con el ingreso y egreso de vehículos en horarios de alta circulación. Los horarios de entrada y salida escolar son los de mayor riesgo de atropellamiento en zonas urbanas, según la Agencia Nacional de Seguridad Vial.

En Charata, como en la mayoría de las ciudades del interior chaqueño, muchas de las escuelas están sobre arterias de tránsito mixto, sin separación entre el flujo vehicular y los accesos peatonales. La instalación de reductores con señalización es una de las intervenciones de menor costo y mayor impacto inmediato disponibles para un municipio.

Qué sigue: más arterias y más escuelas en los próximos días

El trabajo de esta mañana en la Escuela Thames es el primero de una serie. El municipio informó que en los próximos días continuará la instalación en otras arterias y frente a otros establecimientos educativos de la ciudad, sin precisar aún el cronograma completo ni la cantidad total de puntos a intervenir.

El senador nacional y exgobernador del Chaco, Jorge Capitanich, descartó este viernes competir en una interna presidencial del peronismo y dejó en claro su postura sobre cómo debe prepararse el espacio opositor para las elecciones de 2027: primero cohesión, después candidatos.

Consultado directamente sobre la posibilidad de participar en una PASO para definir al postulante presidencial del PJ, Capitanich fue contundente: «No». Y explicó que pronunciarse sobre nombres en este momento sería prematuro. «Tengo excelente relación personal con todos entonces sería imprudente plantear preferencias», sostuvo.

Como informó CharataChaco.Net en la nota sobre el Congreso del PJ Chaco donde Capitanich prometió que el peronismo volverá a gobernar en 2027, el dirigente chaqueño viene construyendo un perfil de articulador nacional dentro del espacio, con foco en la reorganización del frente antes que en la proyección personal.

«Para mí el candidato es la última fase»

Durante una entrevista radial, Capitanich planteó que el peronismo atraviesa una etapa en la que la prioridad no debe estar puesta en los liderazgos individuales sino en la reconstrucción política del frente opositor. «Para mí el candidato es la última fase», expresó.

Y desarrolló su argumento en tres pasos. El primero: «La primera fase es que nosotros tengamos una vertebración política de oposición adecuada, que nosotros estemos unidos en la oposición, gobernadores, intendentes, senadores, diputados nacionales pero también los partidos en cada una de las provincias, y el partido a nivel nacional. Primero cohesión interna».

El segundo: ampliar la base más allá del peronismo duro. «Ver cómo podemos vertebrar esa oposición con todos los actores políticos, económicos y sociales que definitivamente representan las demandas colectivas insatisfechas de la sociedad», señaló. Y proyectó que si ese proceso avanza en los próximos meses, el espacio podría fortalecerse con rapidez: «Si nosotros logramos eso en los próximos tres meses, daríamos un gran paso adelante en términos de capacidad de acción colectiva».

Programa antes que método de selección

El tercer paso que describió Capitanich es la construcción de una propuesta programática antes de discutir quién la encabeza. «Representar eficazmente las demandas sociales y efectivas de la ciudadanía se tiene que traducir en una propuesta programática seria para ofrecer al pueblo argentino un programa serio, equipos consistentes», afirmó.

Recién cumplidas esas etapas, dijo, llegará el momento de definir candidatos: «Una vez que lo tengamos, entonces el método de selección de los candidatos va a tener ya una vertebración política muy clara».

La postura del senador chaqueño se da en un momento en que el peronismo debate internamente cómo presentarse ante las elecciones legislativas de 2025 —que ya pasaron— y empieza a mirar la elección presidencial de 2027 en un escenario donde la política nacional se reorganiza frente al gobierno de Javier Milei.

El intendente Rubén Rach recorrió esta mañana los distintos puntos de la ciudad donde el Municipio de Charata avanza con obras de desagüe. La supervisión incluyó los trabajos en calle Leandro Alem y esquina Islas Malvinas, además de otras intersecciones de la trama urbana.

Las intervenciones forman parte del plan de mejoramiento urbano que busca optimizar el escurrimiento del agua y brindar mejores condiciones a los vecinos de cada sector. La continuidad de estas obras se enmarca en la respuesta municipal al problema de anegamientos que viene registrando la ciudad, agudizado tras el temporal de abril que dejó más de 100 mm en pocas horas y dejó barrios anegados en Charata.

La noticia en Charata es que en los últimos días el Municipio también avanzó con perfilado y enripiado en el Barrio Ulm y con relleno y compactación en el Barrio Municipal, como parte de un operativo de mejoras que se despliega en distintos puntos de la ciudad.