Las Comisiones de Asuntos Generales, Hacienda y Presupuesto e Inventarios del Concejo Municipal de Charata realizaron ayer una jornada conjunta de control y visado de maquinarias municipales. La actividad se enmarca en el tratamiento de un proyecto de ordenanza presentado por el Ejecutivo el año pasado que habilita el remate de bienes muebles en desuso o de imposible recuperación.

La concejal Luciana Guilaña explicó el proceso: «El recorrido que se hizo, se debe a un proyecto de ordenanza presentado por el Ejecutivo el año pasado, en el cual se refiere al remate de bienes muebles en desuso o de imposible recuperación. Ese proyecto fue derivado tanto a la Comisión de Inventarios como a la Comisión de Hacienda».

Qué verifican los concejales en cada recorrida

Según Guilaña, la tarea consiste en cotejar la lista de bienes incluidos en el proyecto con la realidad física de cada máquina o vehículo: «Lo que se hace básicamente es ir a constatar la lista de bienes que tiene el proyecto para remate. Se verifica el número de inventario que figura en el municipio y que esté dentro de los bienes para rematar. Vamos al lugar, vemos los bienes, en qué estado están, revisamos el número de chasis en el caso de que exista, el número de motor, en qué estado está, si realmente no se puede recuperar y si es propicio para el remate».

En la recorrida también se visitaron dos talleres donde permanecen maquinarias que datan de la gestión 2017-2019. «Han quedado de la gestión anterior, entre el 2017 y el 2019, según lo que está en el informe de los inventarios del municipio y de lo que hemos corroborado con los talleristas que nos han informado que han sido dejados ahí», señaló la concejal.

Primero constatar, después decidir

Guilaña aclaró que la jornada de ayer es solo la primera etapa del proceso: «Esta es la primera etapa donde se constata todo, que esté todo, y después, en conjunto con la Comisión de Hacienda se decide si se procede o no al remate. Y en el caso de proceder al remate, ¿a dónde va destinada esa plata?, ¿a qué partida presupuestaria va a ir?, ¿y si se le va a dar un destino o no?, que eso ya lo evaluaremos dentro de las diferentes comisiones».

Cómo funciona el sistema de inventarios municipal

La concejal también aprovechó para explicar el mecanismo de registro que rige para todos los bienes del Municipio: «Todos los bienes muebles que ingresan al municipio llevan un número de inventario. Lo que sea que se compre, sea una computadora, un escritorio, una máquina, una camioneta, lleva un número y está asentado en el municipio dentro de los inventarios del municipio en cada una de sus secretarías».

Ese registro se actualiza cada vez que un bien se transfiere o se da de baja. «Cada vez que una secretaría da de baja un bien o lo pasa a otra secretaría se asienta en la oficina de inventarios. Y eso es lo que se constata siempre cuando se va a un remate o cuando por ahí se quiere dar de baja un bien del municipio», detalló Guilaña.

Como ejemplo del mismo procedimiento aplicado a bienes menores, la concejal recordó lo ocurrido el año pasado con equipos informáticos: «El año pasado dimos de baja computadoras que ya no se usaban. Se constata que no funcionen y se destina a algún lugar. Por ahí hemos hecho con estas computadoras que estaban en desuso o impresoras, darlas, donarlas a la escuela técnica, a la agropecuaria o algún lugar que por ahí le puedan dar utilidad sacándole repuestos o lo que sea».

El Gobierno del Chaco avanza con obras de electrificación rural en siete parajes del departamento Las Breñas en el marco del programa Luz Rural, dependiente del Ministerio de Infraestructura y la Subsecretaría de Energía. Los trabajos beneficiarán a 29 nuevos usuarios rurales de los parajes El Puca, Colonia Necochea, Santa Elena, Colonia Juan Larrea, Pampa Iporá Guazú, Pampa Sanata y Legua 60.

El ministro de Infraestructura, Hugo Domínguez, junto al intendente de Las Breñas, Víctor Machuca, recorrió el terreno para verificar el avance de las obras. Se trata de sectores rurales que históricamente reclamaban el acceso a la energía eléctrica como servicio esencial.

Qué incluye la obra

La intervención contempla el montaje de 21,59 kilómetros de líneas de media tensión de 7,62 KV y 3,97 kilómetros de líneas monofásicas de baja tensión. Además, se prevé la instalación de 21 transformadores monofásicos de 5 KVA. Los trabajos son ejecutados por administración directa a través de la Subsecretaría de Energía provincial.

La inversión total supera los 390 millones de pesos y se enmarca en las políticas de infraestructura energética orientadas al desarrollo productivo y social del interior chaqueño.

Cooperativas locales a cargo del suministro

Una vez finalizadas las obras, el suministro eléctrico y la atención de los nuevos usuarios quedarán a cargo de la Cooperativa Agropecuaria Las Breñas Ltda. y de la Cooperativa Eléctrica Tres Estacas, dos instituciones de raigambre en el sudoeste de la provincia. La articulación entre el Estado provincial y las cooperativas locales es uno de los ejes de gestión que destacó el propio Ministerio al informar el avance de los trabajos.

El Ministerio de Seguridad del Chaco salió a desmentir este sábado versiones que circularon en redes sociales y medios sobre una supuesta eliminación masiva de radares de velocidad en las rutas provinciales y nacionales. A través de la Subsecretaría de Seguridad Vial, el gobierno chaqueño explicó el verdadero alcance de la Disposición 7/2026 de la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) y dejó en claro que los controles de velocidad siguen plenamente vigentes en el territorio provincial.

El subsecretario Rafael Acuña precisó que la disposición nacional «establece la baja de homologación y autorización de uso de ciertos radares fijos que no se encontraban operativos o habían sido vandalizados al momento de las verificaciones técnicas correspondientes». En otras palabras: la ANSV no desactivó radares que estaban funcionando sino que regularizó el registro oficial eliminando dispositivos que ya no existían o no operaban en los puntos donde habían sido instalados originalmente.

Qué dice la Disposición 7/2026 y por qué generó confusión

La Disposición 7/2026 fue publicada en el Boletín Oficial y dispuso la baja de la homologación y autorización de uso de numerosos radares fijos en rutas nacionales del Chaco, tras constatar que ya no se encontraban operativos. Entre las rutas afectadas figuran la RN 16, RN 95, RN 11 y RN 89, con localidades como Presidencia de la Plaza, Tres Isletas, Sáenz Peña, Resistencia, Colonia Benítez, Campo Largo, Las Breñas, Makallé, Corzuela, Puerto Bastiani, Quitilipi y Avia Terai.

La confusión surgió porque la normativa enumera una cantidad significativa de dispositivos dados de baja, lo que llevó a interpretaciones erróneas sobre un supuesto desmantelamiento del sistema de control vial. Sin embargo, desde Seguridad Vial aclararon que esos radares ya estaban fuera de servicio antes de la disposición: la medida no los apagó sino que los eliminó formalmente de un registro que no reflejaba la realidad del terreno.

Acuña también señaló que la baja fue solicitada por la propia Provincia del Chaco a partir de relevamientos técnicos previos, con el objetivo de mantener actualizados los sistemas de control vial y evitar que figuren en el registro oficial dispositivos que ya no generan multas válidas.

Cuántos radares siguen activos en el Chaco

Según el comunicado oficial, el Chaco cuenta actualmente con 47 radares habilitados y en pleno funcionamiento, distribuidos en dos tipos de corredores: 31 en rutas nacionales y 16 en rutas provinciales. Todos los dispositivos activos están homologados, autorizados y sometidos a controles permanentes de funcionamiento, verificación técnica y señalización obligatoria.

La aclaración llega en un momento sensible: el fin de semana largo del 25 de Mayo activa un operativo vial reforzado en todo el país, con mayor presencia de controles en los principales corredores. Para los conductores que transiten la RN 16 —eje central que conecta Charata con Resistencia y sobre la que se desarrolló buena parte de la polémica, como se detalló en la nota sobre la licitación de rutas nacionales publicada ayer en CharataChaco.Net— la situación es clara: los radares operativos siguen activos y las infracciones detectadas tienen plena validez legal.

El pedido oficial: no difundir versiones sin respaldo

Desde la Subsecretaría de Seguridad Vial se solicitó a la ciudadanía que se informe únicamente a través de los canales oficiales y que evite la difusión de versiones inexactas. La advertencia apunta directamente a la circulación en redes sociales de mensajes que interpretaron la disposición de la ANSV como una habilitación para circular a mayor velocidad sin riesgo de multas, lo que constituye tanto una lectura incorrecta de la normativa como un riesgo concreto para la seguridad vial.

Los controles de velocidad, remarcaron desde el área, «constituyen una herramienta preventiva fundamental para reducir la siniestralidad vial y proteger vidas en las rutas chaqueñas«.

Para seguir las novedades sobre infraestructura y políticas viales en el Chaco, seguí CharataChaco.Net.