El cruce por las rutas entre el senador nacional Jorge Capitanich y el gobernador Leandro Zdero que se desató el fin de semana en la red social X tiene dos capas de lectura. La primera es concreta y urgente: qué pasará con los más de 700 kilómetros de rutas nacionales del Chaco que el nuevo esquema de concesiones impulsado por el Gobierno nacional dejaría sin mantenimiento garantizado. La segunda es política y de más largo aliento: a un año y medio de las elecciones provinciales, Capitanich y Zdero ya midieron fuerzas por primera vez, y el tono del intercambio anticipa una campaña larga y sin concesiones.

El planteo de Capitanich: 700 kilómetros sin mantenimiento

Todo comenzó el sábado cuando Capitanich publicó un hilo de ocho posteos en X cuestionando la falta de reacción de los gobernadores ante el nuevo plan de concesiones viales del Gobierno nacional. «¿Dónde están nuestros gobernadores para defender nuestros puertos fluviales, nuestras rutas y nuestros puentes? Eran tan gallitos en campañas electorales pero tan pusilánimes ante Milei», escribió el senador. El argumento técnico es preciso: el nuevo esquema de concesiones atiende solo el 20% de la red vial nacional, dejando el 80% restante fuera del sistema. Para el Chaco, eso significa que de casi 1.000 kilómetros de rutas nacionales que atraviesan la provincia, solo 291 quedarían incluidos en el plan, y más de 700 kilómetros quedarían sin atención asegurada. A eso sumó que los nuevos peajes podrían llegar hasta $4.000 por categoría —con motos incluidas— y que las concesiones se extenderían por 20 o hasta 30 años.

La respuesta de Zdero: Vialidad, los Cuadernos y el Clan Sena

La réplica del gobernador llegó 47 minutos después del tuit original y no respondió el planteo de fondo. En lugar de explicar cuál será la posición de la provincia frente al esquema vial nacional, Zdero eligió trasladar el eje del debate hacia la herencia kirchnerista. «Coquito: antes sería bueno que devuelvan la plata que se llevaron con causa Vialidad, la de los Cuadernos, y súmale la que se patinaron en el Chaco con el IAFEP y tus socios piqueteros… ¡Imaginate, nos asfaltábamos la Argentina y sobraba! Tranqui que nosotros seguiremos trabajando para que las rutas mejoren —hay mucho que hacer—. PD: porfa, devuelvan», escribió el mandatario provincial.

La mención al IAFEP tiene un peso específico en la política chaqueña: el Instituto de Agricultura Familiar y Economía Popular transfirió durante la gestión de Capitanich más de 140 millones de pesos al Clan Sena, la familia condenada por el femicidio de Cecilia Strzyzowski. La referencia es uno de los puntos más sensibles para el peronismo local y Zdero la utilizó como munición máxima.

El tuit del gobernador duplicó en respuestas al original de Capitanich —llegó a 55— y generó repercusión nacional. El senador retrucó: «A mí no me respondas. Respondé al pueblo del Chaco», y añadió datos propios: acusó a Zdero de endeudar la provincia en 810.000 millones de pesos en operaciones de corto plazo durante el ejercicio fiscal actual, con un costo de 140.000 millones anuales solo en intereses de deuda circulante. «Tu discurso ya está gastado. Lo usaste para ganar elecciones, pero la realidad es cada vez más evidente», cerró Capitanich.

Capitanich vs Zdero y el cruce por las rutas es el fondo del debate

Más allá de la esgrima política, el cruce entre Capitanich y Zdero deja expuesto un problema concreto para la infraestructura chaqueña. Los 700 kilómetros de rutas nacionales que quedarían fuera del esquema de concesiones son vías estratégicas para la logística productiva y la conectividad del interior provincial con el resto del norte argentino. La pregunta de quién se hará cargo de su mantenimiento y con qué recursos —si Nación no los concesiona y la provincia no tiene capacidad fiscal para absorber ese gasto— no tiene respuesta clara por parte de ninguno de los dos protagonistas del cruce.

Sectores de análisis político señalaron que el gobernador tuvo una oportunidad para marcar posición institucional frente a Buenos Aires y la desaprovechó en favor de la chicana. El dato no es menor en un contexto en el que, según trascendidos de la política chaqueña, las diferencias entre la Casa Rosada y Zdero se habrían profundizado en los últimos meses, al punto de que el gobernador habría sido marginado de algunas actividades oficiales nacionales.

2027 en el horizonte

El cruce Capitanich-Zdero por las rutas del Chaco es también la primera escaramuza visible de una disputa que tiene fecha: las elecciones provinciales de 2027. Todo indica que Zdero buscará la reelección y que Capitanich intentará recuperar la gobernación para lograr su cuarto mandato. Ese escenario convierte cada debate de gestión en combustible electoral, y la pelea por las rutas —un tema que golpea directamente el bolsillo y la movilidad de los chaqueños— es exactamente el tipo de terreno en el que la oposición intenta marcar diferencia antes de que arranque formalmente la campaña.

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