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Segundo Puente: “Hoy es un día histórico para la región”, aseguró Capitanich

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Capitanich: “Hoy es un día histórico para la región”

Segundo Puente: “Hoy es un día histórico para la región”, aseguró Capitanich. El gobernador junto al ministro de Obras Públicas de la Nación, Gabriel Katopodis, presentaron este viernes en Puerto Vilelas el proyecto ejecutivo de las obras complementarias del Segundo Puente Chaco Corrientes.

Al conectar las tres rutas nacionales más importantes de la región, la obra implicará un avance estratégico en el Corredor Bioceánico Norte para movilizar las cadenas productivas, impulsar las economías locales y optimizar la interconexión.

El gobernador Jorge Capitanich junto al ministro de Obras Públicas de la Nación, Gabriel Katopodis, presentaron este viernes el proyecto ejecutivo de las obras complementarias del Segundo Puente Chaco- Corrientes.

A la vera del rio Paraná a la altura de Puerto Vilelas; el gobernador Capitanich destacó que hoy es un día trascendente e histórico para la región.

“Hoy es el día que presentamos el proyecto ejecutivo y arrancamos con el cronograma, de generar el esfuerzo colectivo de ambas comunidades de manera que dentro de 3 a 5 años este nuevo puente Chaco- Corrientes sea una realidad. Un sueño que viene desde hace tiempo atrás, que hoy lo estamos concretando juntos e inscribiéndolo en las mejores páginas de la historia para el desarrollo de la región”, dijo.

Capitanich destacó la capacidad de trabajo, el liderazgo político y el nivel de detalle del proyecto ejecutivo y el meticuloso análisis de factibilidad técnica necesario para llevar adelante esta obra de gran envergadura que tendrá una inversión de 115 millones de pesos. En este punto agradeció especialmente al ministro de Obras Públicas, Gabriel Katopodis y a todo el equipo de trabajo.

Segundo Puente: “Hoy es un día histórico para la región”, aseguró Capitanich

“El nuevo puente Chaco – Corrientes tiene un gran valor estratégico para la integración de estas dos provincias con la mesopotamia  y el nordeste argentino  con un modelo de casi 3 millones de habitantes en este territorio en este contexto.

“Esto se enmarca en la matriz logística de Argentina para la construcción del futuro. Nuestro país requiere un corredor bioceánico norte, para el cual estamos trabajando en un plan director para un sistema de financiamiento para garantizar la conectividad vial, ferroviaria, marítima, vial, articulando logística integrada con competitividad sistémica”, dijo.

“Unir el océano Atlántico con el Pacifico es el diseño de una nueva matriz de logística integrada, que implique superar las restricciones y sea la clave para la modernización del país con una impronta federal”, enfatizó el gobernador.

En este sentido, Capitanich destacó que la región del Norte Grande es la región fundacional del país; es el soporte de la identidad y la base para el progreso y el desarrollo del país.

Y enumero las potencialidades de la región en materia de producción de arroz, tabaco, miel, cadenas cárnicas, producción ictícola intensiva, trigo, algodón, cannabis medicinal, litio, entre otras. “Esta región es la plataforma para el despegue de un país más federal, justo y equitativo”, resaltó.

Katopodis: “Estamos poniendo en marcha el nuevo Puente Chaco- Corrientes, que va a permitir el desarrollo que este pueblo se merece”

El ministro de Obras Publica, Gabriel Katopodis destacó la importancia de esta obra civil de gran envergadura para la región. “Hace 20 años que no se hace un puente de estas características”, dijo el ministro.

Destacó la visión del presidente Alberto Fernández y el gobernador Jorge Capitanich. “Hay un gobernador y un presidente que miran mas lejos, que tienen una visión”.

En este sentido destacó: “Estamos poniendo en marcha el nuevo Puente Chaco- Corrientes, que va a permitir el desarrollo que este pueblo se merece”.

Al respecto señaló que esta obra se encuentra como prioritaria entre las 120 grandes obras que se lanzaron para el desarrollo del país. “Este es el primer paso y antes de fin de año esperemos comenzar la licitación del puente en sí mismo”, dijo el ministro nacional.

Características de las obras

Se proyecta la construcción del Segundo Puente Chaco – Corrientes sobre el Río Paraná, al sur de las áreas metropolitanas del Gran Resistencia y el Gran Corrientes, y a 9 kilómetros de distancia del actual Puente General Belgrano.

La obra, que se encuentra en estado de proyecto para ser licitada y ejecutada a través de Vialidad Nacional con aportes del Tesoro Nacional y financiamiento internacional, consiste en la construcción de un puente atirantado de hormigón de 772 metros de extensión, con dos carriles por sentido de circulación, que unirá las dos márgenes del Río Paraná; y 5,6 km de viaductos que permitirán el acceso a ambos lados. En este tramo, los trabajos incluirán

una nueva conexión entre las rutas nacionales 11 y 12 – en las ciudades de Resistencia y Corrientes, respectivamente – mediante la ejecución de 34,5 kilómetros de autopista.

Además, se construirán dos variantes sobre las RN 11 y 12 que permitirán extender y vincular la traza nueva con la RN 16 a la altura de Resistencia y con la RP 5 en Corrientes.

En Resistencia, la variante consistirá en una autopista de 20,2 km, mientras que en Corrientes se hará una ruta de 12,6 km. A su vez, está en estudio la posibilidad extender la variante de Corrientes hasta la RN 12.

Esta es una de las 120 grandes obras estructurales que integran Argentina GRANDE, el Plan de Obras Públicas para el Desarrollo de la Nación, que forman parte de las 5.092 obras vigentes y los 1.075 proyectos que el MOP tiene en las 23 provincias y CABA.

Beneficios e importancia estratégica

Esta obra de gran envergadura apunta a mejorar la conexión física del área metropolitana que integran el Gran Resistencia y el Gran Corrientes, donde viven más de 800.000 personas, y ampliar la capacidad para el transporte de cargas en uno de los principales corredores productivos del país.

El nuevo puente aportará una segunda vinculación entre las capitales de ambas provincias y complementará la capacidad del actual Puente General Belgrano, que fue inaugurado en 1973 y preveía un tránsito diario medio anual de 3.500 vehículos.

Hoy, en promedio, la circulación es de más de 20.000 vehículos por día, por lo que el proyecto busca dar respuesta a la congestión que se presenta hacia ambos sentidos, y posibilitar el tránsito entre ambos aglomerados de 45.000 vehículos diarios previsto para 2040.

La obra será licitada en tres tramos. Por un lado, las dos variantes en las RN 11 y 12 demandarán $16.668 millones de inversión y tendrán financiamiento a través del Tesoro Nacional.

Se estima que ambos procesos de licitación se completen durante 2022 y las obras inicien en el primer trimestre de 2023, con un plazo de ejecución de 4 años en Resistencia, y de 1 año y medio en Corrientes.

Por otro lado, para la construcción del nuevo puente y la nueva conexión entre las RN 11 y 12, que implicarán una inversión de $98.438 millones, se llamará a una licitación pública internacional con financiamiento asociado. Debido a su complejidad, el proceso licitatorio demandará un año, por lo que se prevé que la obra sea adjudicada durante el segundo semestre de 2023, con un plazo de ejecución total de 5 años.

Importancia estratégica del Segundo Puente Chaco-Corrientes: Al conectar las tres rutas nacionales más importantes de la región, la obra implicará un avance estratégico en el Corredor Bioceánico Norte para movilizar las cadenas productivas, impulsar las economías locales y generar empleo a partir de la demanda de mano de obra.

Al mismo tiempo, el nuevo puente agilizará los viajes interurbanos entre las capitales de Chaco y Corrientes, que hoy explican el 70% del tránsito del Puente General Belgrano, cuyo cruce insume 60 minutos aproximadamente.

En ese sentido, fortalecerá el sistema de ciudades del NEA en relación con aquellas que limitan con Paraguay y Brasil (Clorinda-Asunción; Posadas-Encarnación; Puerto Iguazú-Foz de Iguazú-Ciudad del Este).

También permitirá potenciar el transporte de cargas en la zona, relacionado con la producción agrícola y ganadera proveniente del interior de ambas provincias, y el traslado de insumos para la construcción, como piedra del NOA, madera del NEA y otras utilidades industrializadas. El proyecto se enmarca en otras intervenciones que

viene llevando adelante el MOP, como la autopista de la RN 16 y la ampliación de la RN 12, para potenciar este corredor que refuerza la vinculación NEA – NOA y brinda interconexión regional al puerto del Atlántico brasileño (Santos), con los del Pacífico en

Chile (Antofagasta y Coquimbo), pasando por los pasos fronterizos de Sico (Salta), Jama (Jujuy), San Francisco (Catamarca) y Pircas Negras (La Rioja)

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El consorcio ladrillero de El Sauzalito, fundamental en ese pueblo chaqueño

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El consorcio ladrillero de El Sauzalito, fundamental en ese pueblo chaqueño

El consorcio ladrillero de El Sauzalito, fundamental en ese pueblo chaqueño. Brindan trabajo a más de 400 personas en esa localidad chaqueña. Apoyo del Estado provincial y apuesta a seguir fortaleciendo esta actividad productiva.

Los consorcios ladrilleros en el Chaco prestan servicios de provisión de insumos y equipamiento, destinados a la actividad productiva de fabricación de ladrillos, organizar y establecer mecanismos de comercialización.

En este contexto, según información brindada por el Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sostenible de la provincia a la Agencia FOCO, en la zona de influencia del municipio de El Sauzalito existen más de 100 ladrillerías artesanales que elaboran ladrillos a base de barro cocido, donde los principales insumos son tierra, agua y leña que usan para quemar el adobe.

Por lo general se instalan cerca de alguna fuente de agua (cerca se encuentran los ríos Teuco-Bermejo y Bermejito, y represas).

El consorcio ladrillero de El Sauzalito, fundamental en ese pueblo chaqueño

La cartera provincial sostiene que el 80% de estos pequeños productores están asociados al consorcio ladrillero de El Sauzalito, que está conformado por 84 socios activos, que desarrollan su actividad en las localidades de El Tartagal, Tres Pozos, El Ballado y El Sauzalito.

El actual presidente del consorcio de El Sauzalito es Diego Marolo, quien en diálogo con esta agencia comentó: “Poder organizarnos y constituirnos como consorcio, nos permite pensar juntos las alternativas para mejorar la producción ladrillera, buscar mejores caminos de comercialización en esta zona tan lejana de la ciudad y mejorar las condiciones de vida de nuestras familias a través del esfuerzo colectivo y el trabajo digno”.

“Nosotros pudimos avanzar también gracias al acompañamiento técnico. Mario Pisano, del Ministerio de Producción, que viene trabajando y acompañando a los productores rurales de la zona”, agregó Marolo.

Los fondos

 

En el caso del consorcio de ladrilleros de El Sauzalito, señalan que utilizaron los fondos para la compra de herramientas y equipos de ladrillería, compuestos por una mesa de corte con su molde y una carretilla de madera, palas de punta y ancha, mangueras y plásticos para cubrir los adobes. “Todo esto fue repartido equitativamente entre sus socios el último 26 de septiembre, en el marco de un almuerzo”, comentaron.

Además el gobierno provincial equipó a este consorcio con una máquina amasadora de barro y una máquina para ladrillería que corta 1.200 adobes por hora.

El consorcio se financia con las cuotas societarias y fondos coparticipables que el Estado provincial le transfiere mensualmente. En general, estos fondos son utilizados para insumos, herramientas, combustible o compras de maquinarias.

Sobre el consorcio

Los 84 socios del consorcio son dueños de ladrillerías, y dan trabajo a entre cuatro y cinco personas más. De esta manera, esta actividad es una fuente de trabajo para aproximadamente 420 trabajadores.

La entidad obtuvo su personería jurídica el 8 de febrero de 2021, mediante Resolución Nº 60 de la Inspección General de Personas Jurídicas y Registro Público de Comercio, y está dirigida por una Comisión Directiva compuesta por 15 miembros. Todo esto se enmarca en la Ley Provincial Nº 7.290 de Consorcios Ladrilleros.

El Sauzalito es una localidad del Chaco distante a 500 kilómetros al noroeste de Resistencia.

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Probabilidad de tormentas aisladas para el miércoles 28 y lluvias aisladas el jueves 29

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Continúan los días cálidos, pero no se descartan precipitaciones en la semana

De acuerdo a lo que informa el Servicio Meteorológico Nacional, las temperaturas alcanzaran los 29 grados. Sin embargo, hay probabilidad de tormentas aisladas para el miércoles 28 y lluvias aisladas el jueves 29.

La última semana de septiembre continuará con temperaturas que superan los 20° desde este martes 27, hasta el domingo inclusive. Las precipitaciones se darían en la región entre el miércoles y jueves.

Para este martes 27 de septiembre, se espera cielo parcialmente nublado a mayormente nublado para la noche. La temperatura mínima será de 12° y la máxima, de 29°. El viento predominante será en dirección este.

Para el miércoles 28, el cielo estará mayormente nublado por la mañana con temperaturas de 15°. Para la tarde/noche, se prevén tormentas aisladas, con temperaturas máximas de 23°. Las ráfagas alcanzarán los 50 kilómetros por hora.

Probabilidad de tormentas aisladas para el miércoles 28 y lluvias aisladas el jueves 29

El jueves 29 de septiembre, el tiempo inestable continuará durante la madrugada y mañana, con posibilidad de lluvias aisladas y una temperatura mínima de 14°. Para la tarde noche, el cielo estará mayormente nublado y la temperatura será de 19°.

El viernes 30, último día de septiembre, el cielo estará mayormente nublado durante la mañana, con temperaturas mínimas de 9°. Para la tarde/noche, el cielo solo estará algo nublado y las temperaturas ascenderán a 22°.

En el primer fin de semana de octubre, se espera cielo ligeramente nublado con temperaturas mínimas de 10° y máximas que alcanzarán los 29°, sin probabilidad de precipitaciones.

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Comenzaron los trabajos sobre Ruta 89 entre Pinedo y el límite con Santiago

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Comenzaron los trabajos sobre Ruta 89 entre Pinedo y el límite con Santiago

Comenzaron los trabajos sobre Ruta Nacional 89 entre la localidad de General Pinedo y el límite con la provincia de Santiago del Estero.

El 18° Distrito Chaco de Vialidad Nacional comenzó una obra de conservación mejorativa sobre la Ruta Nacional N° 89, entre los Km. 263,21 y 311,48, entre la localidad de General Pinedo y el límite interprovincial con Santiago del Estero, pasando por General Capdevila y Gancedo.

La misma, se ejecuta con el objetivo de mejorar la transitabilidad, mientras se espera la puesta en marcha de la obra por Contrato de Recuperación y Mantenimiento (sistema C.Re.Ma.) en la Malla 405-A, en el tramo que va desde el empalme de la Ruta Provincial N°13 en General Pinedo (Chaco) y Quimilí (Santiago del Estero).

Comenzaron los trabajos sobre Ruta 89 entre Pinedo y el límite con Santiago

La obra, que posee un monto de $190.988.422,12, durará tres meses y entre las tareas que se están realizando se encuentran bacheos superficiales y profundos.

Estos trabajos permitirán mejorar la transitabilidad de esta primordial vía de comunicación que conecta importantes centros económicos, industriales y comerciales de la provincia, conformando la vinculación entre el corredor bioceánico de la Ruta Nacional N°16 y las ciudades del sudoeste chaqueño, la provincia de Santiago del Estero y las de la Región de Cuyo.

Más obras en la RN N° 89

 

Cabe destacar, que, sobre la misma arteria, pero a la altura del empalme con la Ruta Provincial N° 5 se está realizando una obra de iluminación y otras intervenciones de seguridad, con el objetivo de mejorar la circulación de las personas usuarias en dicha zona. La misma, posee un monto de $ 99.652.079,62 y su ejecución será de seis meses.

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