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Conductoras de camiones: hacen camino y derriban barreras

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Conductoras de camiones: hacen camino y derriban barreras

Conductoras de camiones. Viviana Tolosa (51) es camionera desde hace 26 años. «Entré a la empresa Furlong en 1995 por un aviso que pedía choferes. Trabajé diez años en el sector de playas y luego la empresa me dio la posibilidad de capacitarme para sacar el registro profesional y en temas de mecánica. Cuando manejé por primera vez un camión fue una emoción muy grande. Es un trabajo que no cambio por nada, por más que a veces se pasa frío, lluvia y mucha soledad», contó Viviana, que además es madre de tres hijas y tiene un esposo cocinero. «En casa tenemos los roles (tradicionales) cambiados», bromea. «Cuando estaba embarazada salía igual a la ruta, con una panza de siete meses. En la empresa me querían sentar en un escritorio, pero yo quería subirme al camión», agrega.

Viviana es una rara avis en su oficio. Las mujeres representan solo el 9% dentro del sector de transporte y, en el caso de las conductoras de camiones, no llegan al 1% en Argentina, según datos del Ministerio de Transporte y el sindicato de camioneros. Algo similar ocurre entre las empresas transportistas: la mayoría está compuesta por pymes familiares y al mando de varones.

«Si bien hay un 40% de mujeres en la administración, solo un 7% tiene cargos gerenciales, y apenas el 1% ocupa la presidencia», apuntó Cecilia Anan, directora del Departamento Mujer y Futuros Líderes de la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (Fadeeac), que representa al 80% de las empresas del sector agrupando a 43 cámaras de todo el país.

Con el fin de achicar la brecha de género, la entidad lanzó en 2019 un curso de chofer profesional destinado a mujeres, y con el apoyo de la Fundación Profesional para el Transporte (FPT) y las terminales de camiones otorga becas a las interesadas.

Conductoras para la última milla

Los cursos forman parte del proyecto Mujeres: formación profesional para la conducción en la última milla, que busca capacitar a 150 conductoras en ocho provincias. La iniciativa fue seleccionada entre más de 400 propuestas de todo el país presentadas en la Convocatoria de Proyectos Innovadores para la Educación y el Trabajo del Futuro, organizada por el Consejo Económico y Social (CES).

«En realidad el curso de choferes profesionales es abierto desde 2012, pero se anotaban muy pocas mujeres», comentó Roberto Rivero, director ejecutivo de Fadeeac, durante el encuentro La inserción de la mujer en el transporte de carga: desafíos y oportunidades, que se realizó a mediados de febrero en la localidad bonaerense de Escobar y contó con la participación tanto de funcionarias del Ministerio de Transporte, como de empresarias, trabajadoras del camión y representantes sindicales.

Allí, en un predio de 27 hectáreas con pistas de manejo, espacios de arboledas y salones equipados con simuladores, funciona la Universidad del Transporte, en donde se dictan los cursos de 196 horas (dos meses de duración).

El número de interesadas en acceder a estas capacitaciones fue creciendo año a año. «Entre 2015 y 2017 se anotaba un 5% de mujeres. En 2018 fue un 19% y el año pasado teníamos un 35% de chicas. Hay una oportunidad laboral interesante, ya que las empresas necesitan personal capacitado», destacó Anan.

En primera persona

Paola Martínez es conductora de recolección en la empresa Esur, que se encarga de la gestión de residuos en La Plata. «Fue una gran conquista. Empezamos diez y ya somos treinta», sostuvo. «Hicimos una capacitación y demostramos que podemos hacerlo. El primer día tenía unos nervios bárbaros. Tardé siete horas en hacer el recorrido», recordó.

Paola viene de una familia camionera. Su padre fue chofer y su esposo también lo es, trabajando en la misma empresa. «Cuando nos toca hacer juntos el recorrido le digo gordo, vos corré que yo manejo, para eso está la igualdad», confesó con un guiño.

Desde el sindicato de choferes de camiones, la Secretaría de la Mujer, a cargo de Karina Moyano, impulsa fuertemente la inserción femenina en el sector. «Hacemos capacitaciones, tanto en lo profesional como en temas de violencia de género y de salud. Muchas son jefas de hogar y no se trata de competir con el hombre sino de hacer cosas juntos», destacó la dirigente gremial y agregó: «Actualmente, de los más de 200.000 afiliados al gremio, tenemos 310 afiliadas en el interior del país y 203 en la Ciudad y en la provincia de Buenos Aires».

Las mujeres representan solo el 9% dentro del sector de transporte y, en el caso de las conductoras de camiones, no llegan al 1% en Argentina

Roxana Ledesma es «clarkista», como se le dice en la jerga a quienes operan los autoelevadores en los playones de carga y descarga. Esos pequeños autitos, que además de un volante tienen una especie de joystick para mover el montacargas, requieren una licencia especial para ser conducidos. Y Roxana fue la primera en su empresa en acceder a ese puesto. «Hice la capacitación, aunque sabía que me podía enfrentar a una negativa. Rompí una barrera, porque después vinieron otras chicas a hacer el curso. Para mí fue un gran logro y fue un cambio económico también», aseguró.

Del simulador a la ruta

Los cursos que organiza Fadeeac son para choferes de ómnibus, camiones o autoelevadores y tienen una primera instancia en un simulador, para recién después subirse a los vehículos reales.

La sala de simuladores parece un espacio del estilo Sacoa, solo que no hay ruido y los instructores siempre están cerca para evaluar y acompañar. El asiento, el volante y las pantallas son a la escala de un camión real. Y, al poner el simulador en marcha, el asiento vibra, lo que brinda un mayor realismo.

El software de entrenamiento fue desarrollado en la Universidad Nacional del Centro (Unicen) en Tandil y reproduce las condiciones climáticas y de manejo en distintos puntos del país. De este modo, se puede elegir un «día lluvioso en ruta de montaña» o una «noche con neblina en la autopista». También se pueden seleccionar la temperatura, el nivel de carga y el grado de agresividad del tránsito, entre otros factores que inciden en la conducción.

Una vez aprobados los niveles de conducción en el simulador se pasa a la pista, ya con vehículos que son facilitados por diversas terminales del sector, como Scania, Iveco y Mercedes-Benz (hoy Daimler Trucks).

(BAE Negocios)

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Se cumplen 56 años del golpe al gobierno de Illia, un presidente cercado por las corporaciones

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Se cumplen 56 años del golpe al gobierno de Illia, un presidente cercado por las corporaciones

Se cumplen 56 años del golpe al gobierno de Illia, un presidente cercado por las corporaciones. El presidente constitucional Arturo Umberto Illia era derrocado hace 56 años; (el 28 de junio de 1966); por un golpe de Estado encabezado por el general retirado Juan Carlos Onganía; y de esta forma se ponía fin a un Gobierno que estuvo signado desde sus inicios por las presiones que ejercieron empresas multinacionales; Fuerzas Armadas y un sector del sindicalismo.

Hijo de inmigrantes italianos, Illia nació en la ciudad bonaerense de Pergamino en 1900, y tras graduarse como médico en la Universidad de Buenos Aires se instaló en la ciudad de Cruz del Eje, en el noroeste de Córdoba, donde comenzó a forjar su carrera política en la Unión Cívica Radical (UCR).

Fue senador provincial, vicegobernador de Córdoba y en 1948 resultó electo diputado nacional, y desde esa banca ejerció una férrea oposición al gobierno de Juan Domingo Perón, derrocado tras un golpe en 1955 que implicó la proscripción del justicialismo.

La postura que debía asumirse ante el peronismo generó un cisma en la UCR, que se dividió en dos sectores: «Los Intransigentes», liderados por Arturo Frondizi, y los del «Pueblo», encabezados por Ricardo Balbín, y a este sector adhirió Illia.

Frondizi resultó electo en 1958 mediante un acuerdo electoral con Perón, pero sería derrocado cuatro años después por las Fuerzas Armadas, que desconocieron el triunfo electoral del peronismo en once provincias, entre ellas la de Buenos Aires.

Los militares impusieron a José María Guido, entonces presidente provisional del Senado, al frente de un Gobierno tutelado, que debido a las pujas que se suscitaron al interior de las Fuerzas Armadas entre los sectores «Azules» (profesionalistas) y «Colorados» (liberales y anteperonisitas) debió convocar a elecciones en julio 1963, en las cuales el peronismo estuvo proscripto.

Se cumplen 56 años del golpe al gobierno de Illia

Como candidato presidencial de la UCR, Illia obtuvo el 25,14 por ciento de los votos en comicios en los que se registraron más de dos millones de sufragios anulados o en blanco, más de un 20 por ciento del total.

Tras ser ratificado por el Colegio Electoral, Illia asumió la presidencia el 12 de octubre de 1963, pero su negativa a establecer alianzas y el hecho de haber sido electo en comicios en los cuales el peronismo estuvo prohibido, le restaron el apoyo.

La anulación de los contratos petroleros suscriptos por el Gobierno de Frondizi y la sanción de una ley que fijaba precios máximos a los medicamentos producidos por los laboratorios extranjeros (impulsada por el ministro de Salud Arturo Oñativia), determinó que los grupos económicos multinacionales vieran con recelo la orientación que tomaba el Ejecutivo.

La decisión de no enviar militares a participar de la intervención de Estados Unidos en la República Dominicana causó malestar en Washington y en los sectores castrenses propensos a la Doctrina de la Seguridad Nacional.

Sin embargo, el Gobierno de Illia logró un gran éxito en materia de política internacional en Naciones Unidas, cuando en 1965 se reconoció mediante la resolución 2065, la condición de territorio colonial de las Islas Malvinas en poder de Gran Bretaña, y exhortaba a Argentina y al Reino Unido a iniciar negociaciones para resolver la cuestión de la soberanía de los archipiélagos del Atlántico Sur que aún se encuentran en disputa.

Las decisiones económicas del Gobierno permitieron que hubiera saldo favorable en la balanza de pagos, creciera el PBI, se incrementaran las reservas de oro, se contuviera la inflación y disminuyera la deuda externa.

Se cumplen 56 años del golpe al gobierno de Illia

A pesar de todo, la conducción de la CGT, liderada por el metalúrgico Augusto Timoteo Vandor lanzó un amplio plan de lucha con huelgas y movilizaciones, que no fueron contrarrestadas con la supresión de las garantías constitucionales por parte del Ejecutivo.

Los avances que el peronismo obtuvo en las elecciones de 1965, y la aparición de un foco guerrillero guevarista en la provincia de Salta, generaron malestar en los sectores castrenses, que comenzaron a conspirar con actores civiles del sector financiero, la Sociedad Rural y la Unión Industrial Argentina (UIA).

Los generales Onganía, Pascual Pistarini, y Julio Alsogaray, de aceitados vínculos con la embajada de los Estados Unidos, iniciaron contactos con operadores civiles como Nicanor Costa Méndez y Julio Alsogaray, quienes propugnaban la instrumentación de una política económica en sintonía con las recomendaciones de los organismos internacionales de crédito.

Revistas como Extra, Todo, Panorama, Tía Vicenta y Confirmado publicaban duros editoriales contra el gobierno en los que describían a Illia como un hombre lento, errático y perdido, que era caricaturizado como una tortuga.

En ese contexto de desgaste para el Gobierno, la figura de Onganía –que se había retirado de la jefatura del Ejército en noviembre de 1965– era descripta en esos medios como la de un militar «profesional»; un hombre fuerte que venía a salvar a la nación del peligro de una inminente disolución.

El 27 de junio de 1966, las tres armas le comunican al presidente que lo mejor era renunciar, algo que rechaza de plano con el intento de destituir a Pistarini como jefe del Ejército, una orden que los mandos militares desconocieron por completo.

En la noche, fuerzas policiales rodearon la Casa Rosada mientras Illia permanecía en su despacho junto a un grupo de colaboradores, y pasadas las 5 de la madrugada, el general Julio Alsogaray ingresó a la sede gubernamental para exigir la renuncia de un jefe de Estado cercado y sin poder.

Alsogaray le dijo al presidente que cumplía «órdenes» de su superior (Pistarini), e Illia le replicó que era «un insurrecto» que no reconocía la verdadera autoridad del presidente como jefe comandante en jefe de las Fuerzas Armadas.

Minutos después, un grupo de la guardia de infantería al mando del coronel Luis Perlinger, quien en 1982 le pidió perdón públicamente a Illia por haber participado del golpe, desalojó el despacho presidencial y consumó la asonada.

Illia se retiró en la mañana del 28 de la Casa Rosada por sus propios medios, por la calle Balcarce y rodeado de algunos adeptos.

Pidió un taxi y se marchó hacia el domicilio de su hermano, en la localidad de Martínez, pero luego se retiró a Cruz del Eje, donde volvió a ejercer la medicina y falleció 18 de enero de 1983.

Onganía asumió un día después la presidencia al frente de un régimen que se autodenominó como «Revolución Argentina; y que conculcó las libertades constitucionales, impuso la censura; intervino las universidades y aplicó con su ministro de Economía Adalbert Kriger Vasena una política de congelamiento de salarios.

El ajuste y la represión darían origen tres años después al «Cordobazo», un estallido social que puso en jaque a Onganía; quien caería en junio de 1970 por un golpe interno de una dictadura militar que gobernaba una Argentina; en la cual las mayorías políticas comenzaban a movilizarse y surgían las organizaciones armadas.

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Fuente Télam

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El nuevo sistema de reintegro a exportadores entrará en vigencia en noviembre

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El nuevo sistema de reintegro a exportadores entrará en vigencia en noviembre

El nuevo sistema de reintegro a exportadores entrará en vigencia en noviembre. La Administración Federal de Ingresos Públicos (AFIP); extendió por cuatro meses el plazo de la entrada en vigencia del nuevo Sistema Integral de Recupero (SIR); a través de la resolución general 5212/2022 publicada hoy en el Boletín Oficial; con el objetivo de introducir mejoras en herramientas de reintegro de IVA a exportadores.

Este instrumento, que facilita la tramitación de las solicitudes de acreditación, transferencia y devolución del beneficio fiscal; se empezará a utilizar a partir del 1 de noviembre próximo.

En ese sentido, la RG amplía el plazo para que la AFIP recepcione observaciones o sugerencias que surjan de la interacción con los interesados; y con los consejos profesionales, intercambio que estará abierto hasta octubre.

El nuevo sistema de reintegro a exportadores entrará en vigencia en noviembre

El SIR unificado simplifica trámites y optimiza controles en el sistema de reintegro de IVA a exportadores.

Asimismo, mejora la capacidad de coordinación y control entre los distintos organismos del sector público nacional en materia de ingreso y liquidación de las divisas que dan lugar a los beneficios tributarios.

Con el nuevo SIR se unifican los distintos regímenes de devolución de gravámenes.

La habilitación de este sistema permite mejorar la dinámica de cobro de los créditos fiscales, simplificar los procedimientos para formalizar las solicitudes y optimizar controles sistémicos.

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Fuente: Télam

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La AFIP actualiza los montos mínimos de los anticipos para Ganancias y Bienes Personales

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La AFIP actualiza los montos mínimos de los anticipos para Ganancias y Bienes Personales

La AFIP actualiza los montos mínimos de los anticipos para Ganancias y Bienes Personales. La Administración Federal de Ingresos Públicos (AFIP) actualizó los importes mínimos para el ingreso de los anticipos del impuesto a las Ganancias y sobre los Bienes Personales, a través de las resoluciones generales 5211/2022 y 5213/2022 publicadas hoy en el Boletín Oficial.

A través de estas medidas, que simplifican las tareas de cumplimiento de los contribuyentes, el organismo modificó los montos mínimos de los anticipos por razones de administración tributaria.

Con la Resolución General 5213/2022 se incrementó el importe a partir del cual se genera la obligación del ingreso de los pagos a cuenta del impuesto sobre los Bienes Personales.

El nuevo monto es de $ 5.000 cuando el anterior importe, vigente desde 2018, era de $ 1.000, y rige para los anticipos correspondientes al período fiscal 2022 y siguientes.

Además, a través de la Resolución General 5211/2022 se elevaron los importes mínimos para el ingreso de los anticipos del impuesto a las Ganancias.

La AFIP actualiza los montos mínimos de los anticipos para Ganancias y Bienes Personales

Los nuevos montos son de $ 5.000 pesos para el caso de personas humanas y sucesiones indivisas, y de $ 2.500 para personas jurídicas.

Estos importes eran hasta ahora de $ 1.000 y de $ 500 respectivamente.

Los montos de $ 5.000 y de $ 2.500 resultarán de aplicación a partir del período fiscal 2022 para cuando se trate de personas humanas y sucesiones indivisas, y desde el período fiscal 2023 para el caso de ganancias sociedades.

Asimismo, con esta resolución se introducen adecuaciones normativas en línea con la Ley de Impuesto a las Ganancias, texto ordenado 2019.

Por último, se adecúa también el procedimiento para la determinación de los anticipos que deben ingresar los contribuyentes beneficiados por regímenes de promoción, y se aplica la reducción pertinente respecto del monto total del impuesto a las ganancias correspondiente a la actividad promovida.

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Fuente Télam

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