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Política

Juicio
Pidieron penas de cuatro años de prisión para Julio De Vido y de ocho para Ricardo Jaime por hechos de corrupción

La fiscal Gabriela Baigún acusó alex ministro de Planificación acusado por la compra de trenes chatarra a España y Portugal en tanto al ex secretario de Transporte le pidieron prisión además en otros tres casos: uno de ellos por enriquecimiento ilícito.

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Julio De Vido
Julio De Vido y Ricardo Jaime cuando eran funcionarios públicos

La fiscal Gabriela Baigún cerró hoy su alegato en el juicio por la compra de trenes chatarra a España y Portugal, en ese caso pidió que a Julio De Vido, ex ministro de Planificación Federal durante el kirchnerismo, se lo condene a la pena de cuatro años de prisión. Lo consideró autor del delito de defraudación contra la administración pública.

Por ese caso de corrupción y por otros tres más por los que fue juzgado desde 2019 la fiscal pidió una pena de ocho años de prisión para Ricardo Jaime, ex secretario de Transporte del kirchnerismo entre 2003 y 2009. La fiscal consideró que Jaime debe ser condenado a esa pena porque fue responsable en la investigación por su enriquecimiento ilícito y en otros dos casos de corrupción. En el caso de la compra de los trenes chatarra Jaime fue considerado, además, autor del delito de cohecho, es decir de cobrar coimas. Para la fiscal “Jaime cobró retornos” en los contratos firmados con España y Portugal.

Para eso tuvo como partícipe necesario a su ex asesor, testaferro y hacedor de negocios oscuros, Manuel Vázquez, para quien Baigún solicitó una pena de cinco años y ocho meses de prisión. El pedido de pena para Vázquez abarca también su condición de testaferro que intervino en el enriquecimiento ilícito de Jaime. La fiscal solicitó también que los jueces les dicten a De Vido, Jaime y Vázquez la inhabilitación perpetua para ejercer cargos públicos. La fiscal pidió que Jaime se lo multe por la suma de $15.860.336 y a Vázquez por $10.986.664,23 como pena por el enriquecimiento ilícito.

Pidieron penas de cuatro años de prisión para Julio De Vido

La compra de trenes chatarra a España y Portugal se inició durante el gobierno de Néstor Kirchner. Se intentó comprar material ferroviario en desuso en Europa para luego repararlo aquí y de ese modo revitalizar los talleres ferroviarios que estaban desactivados.

Se gastaron 100 millones de euros y durante la investigación judicial se determinó que buena parte del material rodante no funcionó. “El 54% de las formaciones adquiridas no prestó ningún tipo de servicio al 2012 y el 25% del material restante se encontró operativo durante muy poco tiempo.

En definitiva, el 79% del material rodante comprado por De Vido y Jaime no era utilizado de ningún modo por el sistema ferroviario nacional en el año 2015″, había dicho la fiscal en la parte inicial de su alegato. La denuncia realizada en 2013 se basó en un lapidario informe que sobre la compra hizo la Auditoría General de la Nación (AGN).

La fiscal hoy agregó que: “No puede perderse de vista que, el porcentaje de material que jamás se reparó y, por lo tanto, que nunca prestó funciones en Argentina es muy elevado. Ya sea que se tome el relevamiento de la AGN (44%) o el aquí propuesto (54%), el número es demasiado alto como para pasar desapercibido. No se trata de algún material aislado que no se pudo reparar por algún motivo concreto. Estamos diciendo que la mitad de todo lo que se compró, nunca se usó. Esta situación es demasiado ostensible y notoria, y jamás pudo haber pasado desapercibida”.

El Tribunal Oral Federal 6 abrió la audiencia de hoy a las 12.17.

La fiscal, antes de llegar al pedido de pena, debía terminar su alegato que había comenzado dos audiencias atrás. Los jueces Julio Panelo, José María Martínez Sobrino, Fernando Canero y Ricardo Basílico, los defensores y los imputados escucharon cómo Baigún describió la autoría de los delitos por los que los acusó.

La fiscal marcó en el juicio algo que se sabía durante los años de gobierno kirchnerista. “He llegado a la conclusión de que entre De Vido y Jaime no existía ningún tipo de relación; incluso trabajando en oficinas situadas en el mismo inmueble. Ningún testigo que declaró en este juicio contestó afirmativamente al ser consultado sobre este extremo”. Se llevaban mal, muy mal, aunque ambos respondían al mismo jefe: Néstor Kirchner.

Luego la fiscal explicó qué era lo que se suponía que De Vido y Jaime tuvieron que hacer cuando se realizó la compra de trenes chatarra; “Tanto el ministro como el secretario de Transporte tenían un deber de garantía asignado por la propia ley para el transporte ferroviario, en el que diariamente viajan millones y millones de personas”.

La fiscal aseguró que ambos imputados incumplieron con varias de las responsabilidades que tuvieron como funcionarios públicos a la hora de supervisar la compra de trenes europeos. Dijo que no hubo dictámenes “del servicio jurídico permanente de la administración pública”; que “salvo en un solo caso excepcional, no obran en los expedientes administrativos actos de autorización y aprobación de los gastos” y que no cumplió con “el recaudo de incorporar informes técnicos y de racionalidad de los precios, que justifiquen o fundamenten la conveniencia de las compras”.

Tampoco-según Baigún- cumplieron con lo que prevé la Ley de Ética Pública, que establece que los funcionarios deben “proteger y conservar la propiedad del Estado y sólo emplear sus bienes con los fines autorizados”.

“Los funcionarios públicos debían administrar los bienes del Estado como si fueran propios. Sin embargo, conforme concluyó la AGN, y declararon en forma unánime todos los funcionarios y empleados de dicho organismo que prestaron testimonio en este juicio: las compras no respondieron a los criterios de eficiencia, eficacia y economía. Obviamente, no resultaron útiles para la rehabilitación de los Servicios Interurbanos de Transporte Ferroviario de Pasajeros”, dijo Baigún cuando explicó las responsabilidades por las que pidió penas.

La fiscal agregó que: “En definitiva, es palmario que Jaime tenía competencia para efectuar las tareas de compra del material rodante a España y Portugal, las asignaciones de las formaciones a los operadores, y las diligencias tendientes a que se llevaran adelante las reparaciones. Todas estas tareas debió haberlas realizado, a los fines del fortalecimiento y desarrollo del sistema ferroviario. Sin embargo, conforme se desarrolló ya extensamente, esta labor, lejos de haber contribuido al mejoramiento de dicho sistema, generó un elevado perjuicio económico para las arcas públicas”.

La fiscal explicó que para la compra de trenes europeos, Jaime no consultó a nadie salvo a su testaferro Manuel Vázquez; con quien compartió el cobro de coimas. “…Ninguno de los funcionarios y empleados pertenecientes a la secretaría de Transporte o a la subsecretaría de Transporte Ferroviario; que declararon en este juicio, reconoció haber tenido intervención sustancial en este proceso de adquisición de material rodante a España y Portugal. Cabe remarcar que todos ellos desconocieron haber formado parte de las múltiples etapas que implicaron estas compras; desde su ideación hasta la recepción del material y su administración en el país”, señaló Baigún.

“Ya se dijo en varias oportunidades que no estamos juzgando una decisión de índole política; sino las graves irregularidades que rodearon esta política pública, y fueron comprobadas en el marco de este debate”, concluyó Baigún.

Al juicio también llegaron acusados Carlos Retuerto Castaño y Ricardo Testuri quienes al momento de la compra de los trenes trabajaban en la Comisión Nacional De Regulación del Transporte (CNRT).

Se los había acusado de no haber hecho las correspondientes inspecciones del material. La fiscal no los acusó y dijo que:

“Ha quedado demostrado que la decisión del material a comprar era de la Secretaría de Transporte; y que la competencia para efectuar las reparaciones sobre aquél recaía también sobre dicho organismo y sobre el Ministerio de Planificación Federal, Inversión Pública y Servicios de la Nación. Tampoco en el transcurso del debate se ha demostrado que Retuerto Castaño y Testuri hubieran tomado conocimiento o tenido injerencia en la toma de decisiones; ni que hubieran advertido el sinfín de irregularidades que se han desarrollado o que, en definitiva, intervinieran en la elaboración y ejecución de la política pública llevada adelante por Ricardo Jaime y Julio De Vido”.

El juicio que se realiza vía Zoom continuará la semana que viene con el alegato de la defensa de Jaime. Se presumía que iba a terminar antes de fin de año, pero lo más probables es que el veredicto se conozca recién en el verano de 2022.

Julio De Vido ya tiene una condena por su responsabilidad en la Tragedia de Once

Fue condenado a cinco años y ocho meses de prisión y la condena que fue confirmada por Casación fue apelada ante la Corte Suprema de Justicia de la Nación.

Jaime fue condenado en tres oportunidades; por robar pruebas en una allanamiento, por admitir cobrar coimas de empresarios a los que debía condenar y por la Tragedia de Once; le dictaron una condena de ocho años de prisión que aún no está firme. Si el TOF 6 los hallara culpables en los términos que solicitó la fiscalía; se les compondría la pena, que no quiere decir que se le sumen aritméticamente los años de prisión de una condena con la otra. De Vido está excarcelado y asistió al juicio desde su casa. Vázquez tiene prisión domiciliaria y se conectó al Zoom. Jaime está preso en la cárcel de Ezeiza y no escuchó el pedido de pena de ocho de años de prisión que hizo la fiscal.

Vía: Infobae

Política

Chaco
Capitanich pidió “mayor responsabilidad” para cuidar los recursos del Chaco

«Estamos atravesando una situación compleja, con focos críticos», detalló.

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Capitanich: "Les pido que volvamos a conectarnos con el corazón"

El gobernador Capitanich pidió “mayor responsabilidad y colaboración” para el cuidado de los recursos de la provincia del Chaco.

Capitanich se refirió en la mañana de este martes a la situación actual en la provincia, donde la ola de calor no cesa mientras se acumula a otras problemáticas naturales que obstaculizan el desarrollo normal, por lo cual, convocó a reforzar los cuidados.

“Estamos atravesando una situación compleja, con focos críticos y la altura del río a 0,58 metros”, expresó el mandatario desde su cuenta persona, y agregó, junto a ello, la imagen del mapa con 445 focos de calor detectados al día de hoy por la Subsecretaría de Desarrollo Territorial en nuestra provincia.

Capitanich pidió “mayor responsabilidad”

Al respecto, planteó que “necesitamos la mayor responsabilidad y colaboración de todos y todas, cuidando los recursos hídricos, la flora y la fauna de nuestro Chaco”.

“Seguimos trabajando para garantizar el suministro en las zonas más críticas”, concluyó.

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Política

Chaco
Capitanich busca estabilizar el sistema energético para evitar perturbaciones

“Por lo tanto, pedimos cooperación urgente para atenuar el impacto de estos factores adversos”.

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Plan de Vacunación contra el COVID

El gobernador del Chaco, Jorge Capitanich, busca estabilizar el sistema energético para evitar perturbaciones en el servicio eléctrico.

Anunció este lunes por la mañana que mantuvo una reunión virtual junto al subsecretario de Energía de la Nación, Federico Basualdo; a quien le extendió pedidos fundamentales “para resolver en forma prioritaria tres cuestiones esenciales”; que tiene que ver con el abastecimiento del servicio en la zona.

Capitanich busca estabilizar el sistema a través de tres cuestiones esenciales

En ese sentido, el mandatario enumeró que lo solicitado tiene que ver, primero, con “energizar la red de 500 KW de Rincón Santa María- Puerto Bastiani tendiente a estabilizar el sistema para evitar perturbaciones”, y agregó, “segundo, resolver la puesta en funcionamiento total de la red de 132-33 y 13,2 Puerto Bastiani-Puerto Vilelas. Y tercero, promover la adquisición de la ET de 300 MVA en Saenz Peña”.

Estas medidas, explicó que buscan “mejorar el sistema energético de nuestra región”, y remarcó que “la ola de calor, el máximo registró histórico de temperaturas mínimas y máximas, la sequía severa, generan condiciones adversas por los incendios forestales y el daño a instalaciones eléctricas”.

“Por lo tanto, pedimos cooperación urgente para atenuar el impacto de estos factores adversos”.

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Política

Charata
Los Concejales de la UCR le pedirán explicaciones a Secheep

«Este es el límite, no podemos permitir que pese a las altas tarifas que tenemos que soportar pongan en riesgo nuestra vida personal y económica», advirtieron.

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Los Concejales de la UCR le pedirán explicaciones a Secheep

Silvana Schneider adelantó que los Concejales de la UCR en Charata, le pedirán explicaciones a Secheep por los reiterados cortes.

«Estoy sumamente preocupada por la grave situación que estamos viviendo en nuestra localidad con los cortes de energía eléctrica por parte de Secheep» manifestó la Concejal.

Además advirtió, «que en muchos casos hasta pone en riesgo la vida de muchos charatenses; sin entrar en detalle del desastre económico que hace en cuanto a la quema de artículos del hogar; y al trámite burocrático e imposible que hay que hacer para implorar que “tal vez” te reintegren parte de lo perdido».

Los Concejales de la UCR le pedirán explicaciones a Secheep

«Este es el límite, no podemos permitir que pese a las altas tarifas que tenemos que soportar pongan en riesgo nuestra vida personal y económica», remarcó Schneider .

Finalmente reafirmó que, «el día lunes, desde nuestro Bloque, vamos a presentar esta nota en Secheep Charata , pidiendo explicaciones y sobre todo que es lo que están haciendo para que este problema se solucione. Esperamos tener pronta una respuesta».

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